Fördelen med elbilar…

[Anonym]

Du får ursäkta mej vare sej du vill eller inte, om man inte duger till att ens ta ett körkort i ett land som Thailand utan att muta sej till det då hör man endast hemma i trafiken som passagerare i ett baksäte.

Till och med min hustru som är svårt dyslektisk klarade sitt prov första gången på en Trafikskola i Pattis , Två veckors körning samt sedan teori samt körprov på en bilbana hos uppkörningsföretaget , dessa garanterade ej godkänt KK , det var sex stycken som inte fixade första gången när min fru körde upp

 

[Raderad medlem 9942]

Du får ursäkta mej vare sej du vill eller inte, om man inte duger till att ens ta ett körkort i ett land som Thailand utan att muta sej till det då hör man endast hemma i trafiken som passagerare i ett baksäte.

ingen anledning. Min sambo skickades i unga år iväg för att arbeta och hennes utbildningsnivå är väldigt låg och det gör det väldigt svårt att ta sig till ny kunskap för henne. Det var något jag b.l.a. insåg då jag satt med körkortsfrågor på svenska och hon på dock ganska dåligt översatt till thailändska parallellt för några år sedan i Sverige. Men hade hon kämpat på så hade hon till slut klarat frågorna för det kan nästan alla göra som bara jobbar på. Som jag skrev så är hon duktig på att manövrera med en bil och har kört rätt mycket. Det skulle inte handlat om evigheter för att rätta till saker som fel teknik utan en del av de körlektioner som hon gjorde gick tämligen bra. Det stora problemet var faktiskt att hon började med att köra en manuelt växlad bil på körskolan men eftersom hon lärt in sig en teknik med kopplingen som hon delar med rätt många äldre bilförare så blev det fel från start. Hon är liten och hon slet ut sig med att trampa koppling och gas...Vi bytte då till en körskola där de hade en automatväxlad bil och då gick det genast mycket bättre och hon började kunna fokusera sig på körningen. Jag köper då ändå aldrig en manuellt växlad bil och det synkade ju bra med att både körskolans och min bil var automatväxlad och av samma märke men olika modeller. Inte för sent men det är upp till henne att plugga och att också försöka ta till sig välmenande råd om hur man kör t.ex tydligare i traffiken mot andra om hon verkligen vill få ett svenskt bilkörkort en dag. Hade hon haft körkort så hade hon haft det lättare när jag är ute och jobbar till sjöss då vi inte bor i en tätort i Sverige och visst går det att cykla 5 km till närmaste busshållplats och hon gör också så. Men med körkort hade hon fått det mycket lättare och säkrare än att cykla på en väg där all traffik går.

 

[Anonym]

ingen anledning. Min sambo skickades i unga år iväg för att arbeta och hennes utbildningsnivå är väldigt låg och det gör det väldigt svårt att ta sig till ny kunskap för henne. Det var något jag b.l.a. insåg då jag satt med körkortsfrågor på svenska och hon på dock ganska dåligt översatt till thailändska parallellt för några år sedan i Sverige. Men hade hon kämpat på så hade hon till slut klarat frågorna för det kan nästan alla göra som bara jobbar på. Som jag skrev så är hon duktig på att manövrera med en bil och har kört rätt mycket. Det skulle inte handlat om evigheter för att rätta till saker som fel teknik utan en del av de körlektioner som hon gjorde gick tämligen bra. Det stora problemet var faktiskt att hon började med att köra en manuelt växlad bil på körskolan men eftersom hon lärt in sig en teknik med kopplingen som hon delar med rätt många äldre bilförare så blev det fel från start. Hon är liten och hon slet ut sig med att trampa koppling och gas...Vi bytte då till en körskola där de hade en automatväxlad bil och då gick det genast mycket bättre och hon började kunna fokusera sig på körningen. Jag köper då ändå aldrig en manuellt växlad bil och det synkade ju bra med att både körskolans och min bil var automatväxlad och av samma märke men olika modeller. Inte för sent men det är upp till henne att plugga och att också försöka ta till sig välmenande råd om hur man kör t.ex tydligare i traffiken mot andra om hon verkligen vill få ett svenskt bilkörkort en dag. Hade hon haft körkort så hade hon haft det lättare när jag är ute och jobbar till sjöss då vi inte bor i en tätort i Sverige och visst går det att cykla 5 km till närmaste busshållplats och hon gör också så. Men med körkort hade hon fått det mycket lättare och säkrare än att cykla på en väg där all traffik går.

Var det Svenskt kk det diskuterades så förstår jag fullt ut att det kan vara svårigheter ,tror inte min fru någonsin kan ta ett Svenskt KK , Thai får inte ta det på sitt hemspråk

 

[Nam Falang]

Var det Svenskt kk det diskuterades så förstår jag fullt ut att det kan vara svårigheter ,tror inte min fru någonsin kan ta ett Svenskt KK , Thai får inte ta det på sitt hemspråk

Jo jag är ganska säker på att det finns på thai nu. Man kan ansöka om rätt till tolk via en trafikskola. Tolken frugan fick var kass men det innebar också att hon fick 20 minuter extra tid att göra provet. Det var avgörande för min fru. Då kunde hon läsa i lugn och ro.

 

[Raderad medlem 9942]

Jo jag är ganska säker på att det finns på thai nu. Man kan ansöka om rätt till tolk via en trafikskola. Tolken frugan fick var kass men det innebar också att hon fick 20 minuter extra tid att göra provet. Det var avgörande för min fru. Då kunde hon läsa i lugn och ro.

Man kan välja att använda en tolk för både teorin som uppkörningen som ett alternativ.

Personer med t.ex. dyslexi kan få avlägga hela teoriprovet muntligt men har för mig att det behövs ett intyg från en körskola för att detta kan bli aktuellt.

Min sambo t.ex. pratar och förstår svensk rätt bra, men hennes läsförståelse och ännu mindre att skriva på svenska är det dåligt med och hon kan inte engelska.

Om man förstår och talar svenska tillräckligt bra för uppkörningen men inte har en bra läsförståelse, så finns teoriprovet för bilkörkort översatt till thailändska och rätt många andra språk. Teoriprovet är ju inte ett språktest utan att att man kan trafikreglerna och läsa skyltar och mycket mera.


Jag hoppas dock att Teoriprovet till thailändska är bättre översatt än körkortsfrågorna vi jobbade med parallellt på svenska och thai för det visade sig ibland att det var så felöversatt att det som enligt thailändska blev tvärtom på frågeställningen eller svaret. Jag hade gärna ägnat mycket tid åt att jobba med detta om hon hade ansträngt sig betydligt mera för jag vill ju att hon skall få svenskt körkort.

 

[Nam Falang]

Man kan välja att använda en tolk för både teorin som uppkörningen som ett alternativ.

Personer med t.ex. dyslexi kan få avlägga hela teoriprovet muntligt men har för mig att det behövs ett intyg från en körskola för att detta kan bli aktuellt.

Min sambo t.ex. pratar och förstår svensk rätt bra, men hennes läsförståelse och ännu mindre att skriva på svenska är det dåligt med och hon kan inte engelska.

Om man förstår och talar svenska tillräckligt bra för uppkörningen men inte har en bra läsförståelse, så finns teoriprovet för bilkörkort översatt till thailändska och rätt många andra språk. Teoriprovet är ju inte ett språktest utan att att man kan trafikreglerna och läsa skyltar och mycket mera.


Jag hoppas dock att Teoriprovet till thailändska är bättre översatt än körkortsfrågorna vi jobbade med parallellt på svenska och thai för det visade sig ibland att det var så felöversatt att det som enligt thailändska blev tvärtom på frågeställningen eller svaret. Jag hade gärna ägnat mycket tid åt att jobba med detta om hon hade ansträngt sig betydligt mera för jag vill ju att hon skall få svenskt körkort.

Ja frugan gjorde tillslut provet helt på svenska utan tolk men med 20 minuter extra tid så gick det bra. Uppkörningen var kämpigt med. Köra upp som privatist i Stockholm är inte lätt. I Mora tyckte dom att hon var duktig så hon körde upp där och klarade körkortet.

 

[Raderad medlem 9942]

När man pratar om elbilar så är det till stor del batterierna som är avgörande.

Tesla har ett nuvarande samarbete med Panasonic som har lång erfarenhet av att bygga Litiumjon batterier. Tesla verkar dock att på sikt ta över allt i egen regi och har gjort ett flertal strategiska uppköp. De Litiumjonbatterier Tesla använder och hur de tänker i sitt modulbyggande och dem mycket batteri övervakningen ligger i framkant. Tesla verkar dock inte att satsa sina pengar så mycket på sk. "Solid State" batteritekniken utan att istället vidareutveckla Litiumjon batterier mm. Det har gjorts väldigt stora framsteg och användningen av Kobolt och andra tungmetaller har minskat väldigt mycket och det jobbas mycket också med att förbättra säkerheten där tyvärr Litiumjon har sina klara nackdelar.

Solid State betyder att Elektrolyten är fast tillstånd till skillnad mot i Litiumjon (eller i tex vanliga bly batterier) där Elektrolyten är flytande eller i geleform. Man hoppas på att nå 2-3 gånger så hög lagringskapacitet med Solid State när genombrottet sker samt mycket säkrare batterier. Det pågår väldigt mycket forskning på alla nivåer men jag har inte funnit något som får mig att tro att vi ser några Solid State batterier i t.ex. några bilar på ett antal ytterligare år. Man kan läsa om genombrott från t.e.x Houston University osv. men när andra forskare tittat på det som släppts så verkar ede ytterst tveksamma. För en del så är strategin att släppa nyheter för att kunna få anslag. För en del stora konsortium så håller man istället det mesta hemligt. Grupper av t.ex olika stora biltillverkare har gått samman. Tyvärr så har dock även dessa problem med att använda Tungmetaller verkar det som i högre eller mindre utsträckning. När någon lyckas med att ta fram Solid State batterier kommersiellt gångbara så det bli ett stort tekniksprång och de som inte har tillgång till dessa kan fort hamna på efterkälken.

IBM verkar vara på väg att hitta en annan teknologi för att bygga batterier som låter väldigt spännande och lägger en med en länk. Dessa skall inte innehålla t.ex. någon Kobolt och andra tungmetaller så det verkar väldigt intressant tycker jag.

IBM’s new battery may outperform lithium-ion, and it doesn’t use conflict minerals

The heavy metals used in modern batteries are an environmental and humanitarian nightmare. IBM is developing a novel battery technology which could eliminate the need for such materials.

www.digitaltrends.com

 

[Anonym]

Var det Svenskt kk det diskuterades så förstår jag fullt ut att det kan vara svårigheter ,tror inte min fru någonsin kan ta ett Svenskt KK , Thai får inte ta det på sitt hemspråk

Nej, det var ett Thai KK hon fick muta sej till tyvärr.

 

[Anonym]

Var det Svenskt kk det diskuterades så förstår jag fullt ut att det kan vara svårigheter ,tror inte min fru någonsin kan ta ett Svenskt KK , Thai får inte ta det på sitt hemspråk

Provet har funnits på Thai något år nu men det finns ingen riktig teoribok ännu.
Det var en Thaikvinna som gjorde ett försök till översättning av en svensk teoribok som en kompis till sambon köpte och vi fick låna den och kolla lite i när sambon höll på att ta svenskt KK för runt 10 år sedan men det var ingen höjdare, det fanns rena fel i den och den var mycket oklar i många fall.

 

[Anonym]

När man pratar om elbilar så är det till stor del batterierna som är avgörande.

Tesla har ett nuvarande samarbete med Panasonic som har lång erfarenhet av att bygga Litiumjon batterier. Tesla verkar dock att på sikt ta över allt i egen regi och har gjort ett flertal strategiska uppköp. De Litiumjonbatterier Tesla använder och hur de tänker i sitt modulbyggande och dem mycket batteri övervakningen ligger i framkant. Tesla verkar dock inte att satsa sina pengar så mycket på sk. "Solid State" batteritekniken utan att istället vidareutveckla Litiumjon batterier mm. Det har gjorts väldigt stora framsteg och användningen av Kobolt och andra tungmetaller har minskat väldigt mycket och det jobbas mycket också med att förbättra säkerheten där tyvärr Litiumjon har sina klara nackdelar.

Solid State betyder att Elektrolyten är fast tillstånd till skillnad mot i Litiumjon (eller i tex vanliga bly batterier) där Elektrolyten är flytande eller i geleform. Man hoppas på att nå 2-3 gånger så hög lagringskapacitet med Solid State när genombrottet sker samt mycket säkrare batterier. Det pågår väldigt mycket forskning på alla nivåer men jag har inte funnit något som får mig att tro att vi ser några Solid State batterier i t.ex. några bilar på ett antal ytterligare år. Man kan läsa om genombrott från t.e.x Houston University osv. men när andra forskare tittat på det som släppts så verkar ede ytterst tveksamma. För en del så är strategin att släppa nyheter för att kunna få anslag. För en del stora konsortium så håller man istället det mesta hemligt. Grupper av t.ex olika stora biltillverkare har gått samman. Tyvärr så har dock även dessa problem med att använda Tungmetaller verkar det som i högre eller mindre utsträckning. När någon lyckas med att ta fram Solid State batterier kommersiellt gångbara så det bli ett stort tekniksprång och de som inte har tillgång till dessa kan fort hamna på efterkälken.

IBM verkar vara på väg att hitta en annan teknologi för att bygga batterier som låter väldigt spännande och lägger en med en länk. Dessa skall inte innehålla t.ex. någon Kobolt och andra tungmetaller så det verkar väldigt intressant tycker jag.

IBM’s new battery may outperform lithium-ion, and it doesn’t use conflict minerals

The heavy metals used in modern batteries are an environmental and humanitarian nightmare. IBM is developing a novel battery technology which could eliminate the need for such materials.

www.digitaltrends.com

Toyota lovade att man skulle ha Solid State klara till Os i Tokyo detta året men av någon anledning så är artikeln om detta bortplockad nu.

 

[Nam Falang]

När man pratar om elbilar så är det till stor del batterierna som är avgörande.

Åhfan??!! 5555555

 

[Anonym]

Åhfan??!! 5555555

Man ska inte heller underskatta vattnets betydelse för sjöfarten.

 

[Raderad medlem 9942]

Provet har funnits på Thai något år nu men det finns ingen riktig teoribok ännu.
Det var en Thaikvinna som gjorde ett försök till översättning av en svensk teoribok som en kompis till sambon köpte och vi fick låna den och kolla lite i när sambon höll på att ta svenskt KK för runt 10 år sedan men det var ingen höjdare, det fanns rena fel i den och den var mycket oklar i många fall.

Vi satt och jobbade med med teorimodulerna som vi fick tillgång till via körskolorna och jag satt då med den svenska delen på just den modulen och hon då samma översatt till thailändska på samma modul. Det var en bra metod och jag kunde då förklara rätt svar och ibland reda ut när saker hade blivit felaktigt översatt. Jag körde igenom modulerna själv allra först dock och trots det var väldigt länge sedan jag tog körkort i Sverige så gick det förvånansvärt bra med få fel. Vi köpte även körkortboken översatt till thailändska men har svårt att uttala mig hur den är då även om jag kan få till vissa ord oftast inte förstår vad ordet betyder? Men kan mycket väl tänka mig att den inte är helt aktuell. Köpte även den då sista aktuella upplagan av den svenska körkortsboken för att ha som referens och för att kunna slå upp saker. Det finns visst även att tillgå någon thai översättning av de mest förekommande trafikmärkena men vet inte hur komplett denna är och den kunde köpas via en körskolelärare vars fru är Thai.

 

[Raderad medlem 9942]

Nej, det var ett Thai KK hon fick muta sej till tyvärr.

Jag har inget försvar och det är heller inget försvar att så väldigt många i Thailand har köpt sina körkort! Jag har hört olika siffror på hur många som kör utan att att ha något körkort alls men när jag nu sökte efter detta så hittade jag ingen uppgift som jag känner jag vill hänvisa till.

Men det håller på att ändra sig i Thailand och det kan bli dyrt att ertappas med att köra utan körkort jämfört med hur det varitfann jag t.ex denna artikel angående.


.https://thethaiger.com/news/national/50000-baht-fine-and-3-months-jail-for-driving-without-a-license-transport-law-upgrades

 

[Anonyma]

Såja, då får jag kladda i tråden.

Jag har haft en hybridbil (regenerering, ingen plug-in).
Det jag gjorde innan jag reste bort var att alltid köra batteriet fullt så att jag inte skulle råka ha det på några 7% som blir till 0% när jag kommer hem.
Det var något år då jag bara körde 400mil på ett år, så det var en del körande bara för att ladda upp batteriet (knappast miljösmart).
Nu var det dock en ”prestandahybrid” och inte någon ecohybrid och var väl inte tänkt att spara en massa soppa.

Nåja, med de få milen jag lägger på per år så har det ingen större betydelse vad bilen förbrukar. Det är sällan jag haft några bränseekonomiska bilar.

Nä Porschen du har nu tar väl gärna 2L milen

 

[Raderad medlem 9942]

Åhfan??!! 5555555
[/QUOTE

Jo det bli så bökigt att skita i batterier och köra med sladdar istället.

 

[Anonym]

Ja frugan gjorde tillslut provet helt på svenska utan tolk men med 20 minuter extra tid så gick det bra. Uppkörningen var kämpigt med. Köra upp som privatist i Stockholm är inte lätt. I Mora tyckte dom att hon var duktig så hon körde upp där och klarade körkortet.

Frugan kanske kan köra upp i Finspång 55

 

[OsoPolar]

Vi bor inte så långt från Gambia. Där finns helt säkert inga elbilar. Två turkiska fartyg ligger vid en hamn i huvudstaden Banjul och försörjer halva landet med el. Det berättar Jan Ericson (m) på sin blogg, Ericson i Ubbhult.
Han skriver: Det är två turkiska fartyg för elproduktion som Gambia hyr under tre år i avvaktan på att man ska bygga upp en egen elförsörjning. På dessa fartyg finns stora oljedrivna turbiner och från fartygen går den stora högspänningsledningen söderut. De två fartygen står för hel elförsörjningen i Gambia, och då talar vi om den södra delen. På norra sidan om floden finns dock ingen elförsörjning alls, tanken är att elen ska komma från Senegal, men än så länge finns bara en högspänningsledning. Transformatorer och lokalt elnät saknas.
Det är svårt att tänka sig att så många människor lever helt utan el.
Jan Ericsson är inte populär i media eftersom han tänker självständigt och säger vad han tycker, en typisk "klimatförnekare". Han är för ärlig. Är han på en semesterresa eller tjänsteresa, han redovisar alltid resultatet. Jag kunde inte ana att Gambia hade så dålig infrastruktur.
Hur skall de klara "klimatmålet"?

 

[Raderad medlem 9942]

Lägger en youtube film om vad som kan förkorta livslängden på batterierna.

När det gäller rena elbilar så är nog de flesta är väldigt måna om att inte köra tills batterierna är nästan helt urladdade p.g.a det man kallar för räckviddsångest Undrar dock lite om det är många som låter ladda batterierna till 100% som en rutin?

Vad det gäller Laddhybriderna så tror jag att för många så pendlar batteriet mellan 100% laddat och till den laddningsnivå om kanske 10-20% där eldriften tar slut (oavsett vad det visar i t.ex % kvar i bilen tillåts inte batterierna att bli helt urladdade) och förbränningsmotorn tar över. Laddhybriderna är inställda på att få ut maximalt många km och någon oro att bilen stannar när batterierna inte driver finns ju inte eftersom man bara fortsätter att köra med förbränningsmotorn. Om inte tanken också är tom också kanske bäst att säga

Nu börjar det komma laddhybrider som t.ex. Mercedes-Benz GLE som enligt nya WLTP normen skall klara bortåt 100 km på eldrift och nya VW Golf GTE lär enligt några källor att klara 65 km enlig samma norm. Jag själv undersökte för några år sedan om en VW Passat GTE kanske kunde vara något för mig som hade deklarerad räckvidd om ca 50 km enligt den äldre ganska så missvisande NEDC normen? Nej jag kom fram till att i praktiken så skulle elen bara räcka åt ett håll från där jag bor och till närmaste staden. Passat GTE 2020 års modell har längre räckvidd om ca 55 km enligt WLTP har jag för mig. Det är nog oavsett bra att låta motorn få gå lite om man kanske nästan bara kör korta sträckor tror jag
.

3 Ways To Ruin Your Tesla Battery, Plus What It Costs To Replace It

What caused this Tesla battery to need replacing? How can you avoid this problem and what will it cost if it's already unavoidable?

insideevs.com

 

[andrejsdenruskige]

Nä Porschen du har nu tar väl gärna 2L milen

Nä, men 1,2 vill den ha i sig för det mesta