Hybrid-, el- eller vätgasbil?

[OsoPolar]

Vad kommer vi att få välja i framtiden? Vi har en hybridbil, Toyota Prius som tankas full på en minut.
Det finns gott om bensinstationer. Att tanka en bil med vätgas går också snabbt, men finns inga stationer.
Vi har få laddningsstationer och alla är inte utrustade med nödvändig anslutning.
Bara tanken att köra en elbil på en brant, kurvig väg då batteriet blir tomt, ger mig mardrömmar.
Hur känner ni inför ett bilbyte?

 

[in-ka]

Vad kommer vi att få välja i framtiden? Vi har en hybridbil, Toyota Prius som tankas full på en minut.
Det finns gott om bensinstationer. Att tanka en bil med vätgas går också snabbt, men finns inga stationer.
Vi har få laddningsstationer och alla är inte utrustade med nödvändig anslutning.
Bara tanken att köra en elbil på en brant, kurvig väg då batteriet blir tomt, ger mig mardrömmar.
Hur känner ni inför ett bilbyte?

diesel rme

 

[PeterSfa]

Vad kommer vi att få välja i framtiden? Vi har en hybridbil, Toyota Prius som tankas full på en minut.
Det finns gott om bensinstationer. Att tanka en bil med vätgas går också snabbt, men finns inga stationer.
Vi har få laddningsstationer och alla är inte utrustade med nödvändig anslutning.
Bara tanken att köra en elbil på en brant, kurvig väg då batteriet blir tomt, ger mig mardrömmar.
Hur känner ni inför ett bilbyte?

Elbil känns inte som ett alternativ före man kan ladda den inom loppet av ett par minuter.
Att ge sig ut på färd med ett fordon som kommer bli stående för rätt lång tid så snart kraften är slut, är inte ett alternativ för mig.
Med tanke på hur snabbt batterier åldras och därmed tappar körsträcka och kostnaden involverad i att byta batteri, gör iaf mig mörkrädd.

Vätgasbil tankas som en bensinbil i tid sett, om det finns tankställen.
Jag ser inga andra alternativ idag än bensin, eller som in-ka är inne på dieselbil med effektiv rening.

 

[Tallviking]

I brist på värdiga ersättare förblir det diesel tills vidare inom överskådlig tid

Men det viktigaste kriterierna är att studera sina egna högst privata behov och krav. Inte titta på vad "alla andra" köper

Är 95% av alla resor fram och tillbaka till jobbet/affären/ungarnas fritidsintressen inom några mil från hemmet kan en elbil kanske vara perfekt och en hyrbil de få gånger man åker långt

 

[in-ka]

Elbil känns inte som ett alternativ före man kan ladda den inom loppet av ett par minuter.
Att ge sig ut på färd med ett fordon som kommer bli stående för rätt lång tid så snart kraften är slut, är inte ett alternativ för mig.
Med tanke på hur snabbt batterier åldras och därmed tappar körsträcka och kostnaden involverad i att byta batteri, gör iaf mig mörkrädd.

Vätgasbil tankas som en bensinbil i tid sett, om det finns tankställen.
Jag ser inga andra alternativ idag än bensin, eller som in-ka är inne på dieselbil med effektiv rening.

håller med, med vätgas går det åt massor med el så det går bort dessutom farligt,
jag tror stenhårt på diesel alltså inte gammeldiesel utan rme
eller varför inte häst å vagn 555

 

[OsoPolar]

håller med, med vätgas går det åt massor med el så det går bort dessutom farligt,
jag tror stenhårt på diesel alltså inte gammeldiesel utan rme
eller varför inte häst å vagn 555

En intressant lösning bygger på att hålla nere vikten. Man utgår från en liten ”ren dieselmotor”.
Denna motor laddar ett litet batteri som driver motorerna som sitter på hjulen.

 

[finnen]

En intressant lösning bygger på att hålla nere vikten. Man utgår från en liten ”ren dieselmotor”.
Denna motor laddar ett litet batteri som driver motorerna som sitter på hjulen.

Det gäller att banta för att reducera vikten. Själv kör jag med en gammal bensinare, den har förgasare. Ryker som fan men någon måste jävlas med Miljöpartiet.

 

[Nam Falang]

Jag kör V6 turbodiesel och vill gärna slippa elbil så länge det går. Nästa bil, två år kvar, blir nog också en diesel men mindre motor.

 

[Berralund]

Det gäller att banta för att reducera vikten. Själv kör jag med en gammal bensinare, den har förgasare. Ryker som fan men någon måste jävlas med Miljöpartiet.

Hehe, du delar min syn på Miljöpartiet ser jag. Jag kör också en bensinare fast utan förgasare.

 

[Nam Falang]

håller med, med vätgas går det åt massor med el så det går bort dessutom farligt,
jag tror stenhårt på diesel alltså inte gammeldiesel utan rme
eller varför inte häst å vagn 555

Hur funkar RME på vintern? Idag blandas ca 7% RME i vanlig diesel men inte vintertid då RME kan frysa. Oljan blir hård och motorn stannar.

 

[Nam Falang]

Hehe, du delar min syn på Miljöpartiet ser jag. Jag kör också en bensinare fast utan förgasare.

Va! Ingen förgasare, kör du med hink istället

 

[soysanwan]

Det gäller att banta för att reducera vikten. Själv kör jag med en gammal bensinare, den har förgasare. Ryker som fan men någon måste jävlas med Miljöpartiet.

Nja beror nog lite på hur mycket du kör.
Normalt krävs Ca 800/ år för att bli smutsigare än en ny.

 

[in-ka]

Hur funkar RME på vintern? Idag blandas ca 7% RME i vanlig diesel men inte vintertid då RME kan frysa. Oljan blir hård och motorn stannar.

Det forskas säkert på det
Hittade detta

RME funkar värdelöst i kyla och är därför helt omöjligt att använda som drivmedel i Sverige från September till April.​

Sant och falskt, RME är inte lika tåligt mot lägre temperaturer som vanlig diesel. Bränslet fungerar generellt ner till -10- 15- utan att stelna eller bli trögflytande.

En vanlig lösning är att tillsätta vinteradditiv, då kan du klara dig ner till 20-25 minus utan problem. Sammanfattat finns det en ganska lätt lösning på ett stort problem

 

[soysanwan]

Det forskas säkert på det
Hittade detta

RME funkar värdelöst i kyla och är därför helt omöjligt att använda som drivmedel i Sverige från September till April.​

Sant och falskt, RME är inte lika tåligt mot lägre temperaturer som vanlig diesel. Bränslet fungerar generellt ner till -10- 15- utan att stelna eller bli trögflytande.

En vanlig lösning är att tillsätta vinteradditiv, då kan du klara dig ner till 20-25 minus utan problem. Sammanfattat finns det en ganska lätt lösning på ett stort problem

Ett vanligare problem är att vid låg omsättning i tanken kan det bli mögelansamlimg.

 

[in-ka]

Ett vanligare problem är att vid låg omsättning i tanken kan det bli mögelansamlimg.

Fungus kanske du menar? Men det finns det medel mot, bakterier som lever i gränsskiktet mellan diesel å vatten, kan förekomma i flygplan och båtar främst

 

[Walter]

Elbil känns inte som ett alternativ före man kan ladda den inom loppet av ett par minuter.
Att ge sig ut på färd med ett fordon som kommer bli stående för rätt lång tid så snart kraften är slut, är inte ett alternativ för mig.
Med tanke på hur snabbt batterier åldras och därmed tappar körsträcka och kostnaden involverad i att byta batteri, gör iaf mig mörkrädd.

Vätgasbil tankas som en bensinbil i tid sett, om det finns tankställen.
Jag ser inga andra alternativ idag än bensin, eller som in-ka är inne på dieselbil med effektiv rening.

Ja, och så står man med svarte Petter...

 

[Walter]

Det forskas säkert på det
Hittade detta

RME funkar värdelöst i kyla och är därför helt omöjligt att använda som drivmedel i Sverige från September till April.​

Sant och falskt, RME är inte lika tåligt mot lägre temperaturer som vanlig diesel. Bränslet fungerar generellt ner till -10- 15- utan att stelna eller bli trögflytande.

En vanlig lösning är att tillsätta vinteradditiv, då kan du klara dig ner till 20-25 minus utan problem. Sammanfattat finns det en ganska lätt lösning på ett stort problem

Min nya beg investering, Citera C3 från Jukkasjärvi drar 0,34l milen på diesel...Halleluja

 

[OsoPolar]

För 375 år sedan inleddes Maunders minimum (1645 - 1715), en kall period i Jordens historia. Under den tiden tågade Karl X Gustav med sin arme över isarna mellan Jylland och Själland. Modern forskning har lyckats härleda ett samband mellan antal solfläckar och temperaturen. Det var få solfläckar under den kalla tiden. Kommer denna kyla tillbaka? Ja, inom 350 - 400 år har man sagt. Tack vare två ekvationer kan vi nu bestämma tidpunkten mer exakt, solminimum inleddes redan under år 2020. Vi upplever nu historiska köldrekord som inte är politiskt korrekta. Satsningen på ”förnybar” teknik bygger på en förlegad teori att koldioxiden medför att klimatet blir varmare. Under solcyklerna 21 -24 har varit Solen varit mycket aktiv. Strålningen har medfört att stora mängder koldioxid gasats ut ut haven.
Frågan är hur kallt det måste bli innan sanningen uppdagas.
Hur kommer sanningen att påverka ”klimatpolitiken”? Kommer elbilsbatterifabrikerna att läggas på is?

 

[soysanwan]

För 375 år sedan inleddes Maunders minimum (1645 - 1715), en kall period i Jordens historia. Under den tiden tågade Karl X Gustav med sin arme över isarna mellan Jylland och Själland. Modern forskning har lyckats härleda ett samband mellan antal solfläckar och temperaturen. Det var få solfläckar under den kalla tiden. Kommer denna kyla tillbaka? Ja, inom 350 - 400 år har man sagt. Tack vare två ekvationer kan vi nu bestämma tidpunkten mer exakt, solminimum inleddes redan under år 2020. Vi upplever nu historiska köldrekord som inte är politiskt korrekta. Satsningen på ”förnybar” teknik bygger på en förlegad teori att koldioxiden medför att klimatet blir varmare. Under solcyklerna 21 -24 har varit Solen varit mycket aktiv. Strålningen har medfört att stora mängder koldioxid gasats ut ut haven.
Frågan är hur kallt det måste bli innan sanningen uppdagas.
Hur kommer sanningen att påverka ”klimatpolitiken”? Kommer elbilsbatterifabrikerna att läggas på is?

kommer ej ihåg var jag såg det här.
En prognos säger att de närmaste 10 åren skall bli mindre solfläckar än de senaste 100 åren. Om det stämmer så blir det en serie kalla vintrar den närmaste tiden.
normalt går det i 11årscykler vilket kan spåras i temperaturvariationerna.

 

[PanPan]

Såg en Tesla idag körandes uppe på Pratumnak, första teslan jag sett här nere.