Fördelen med elbilar…
- Trådstartare OsoPolar
- Start datum
R
Raderad medlem 9942
Gäst
Det är väldigt enkelt att komma runt för du åker du ”enbart ”tunnelbanna” ;-) Så blir det ”kanske ingen kilometeravgift” (om nu det inte råkar bli en sådan för att åka tunnelbana också?)
Men ....skulle inte avgiften heta ”Klimatkompenseringsavgift” som ju inte är en skatt ;-)
Alla ni lantisar som gnäller om ökad bränsleskatt – varför tar ni inte bara tunnelbanan?
Comments comments
vindoegat.se
R
Raderad medlem 9942
Gäst
Aha! Det här skapar ju många möjligheter!
Skatter och avgifter
Man skiljer i strikt mening mellan skatter och avgifter. Skatter betalas av alla oavsett om de utnyttjar nyttigheterna eller inte, utan direkt koppling till särskild motprestation. Avgifter är däremot kopplade till en motprestation och tas ut av den som utnyttjar tjänsterna.
Punktskatter
Punktskatter eller acciser är indirekta skatter på vissa utpekade varor eller liknande, ofta med syfte att minska förbrukningen av dessa eller för att finansiera indirekta kostnaderförknippade med konsumtionen.
Religiös skatt
Det är inte bara stater och andra offentliga organ som tar skatt. Även den organiserade religionen taxerar ibland på motsvarande sätt för att finansiera sin verksamhet. För vissa religioner är detta obligatoriskt och påbjudet för medlemmar, för andra religioner är inbetalningen frivillig (och bör då inte betecknas som skatt). I vissa samhällen står statsmakten för skatteuppbörden för vissa religiösa samfund. Följande är några exempel på religiös skatter:
Miljö-Sekt Skatt
Klimat-Sekt skatt
Sedan så läggs alla ovan ihop genom räknesättet: ”Addition” och lägger på hela uträknade summan 25% ytterligare.
(Räknesättet kan dock inframtiden ändras till ”Multiplikation”)
Moms
Mervärdesskatt, mervärdesomsättningsskatt eller meromsättningsskatt (moms) är en indirekt skatt på det mervärde som genereras vid försäljning av varor och tjänster. Omsättningsskatt är en liknande skatt som beräknas annorlunda.
STORT Tack!
OBS!
Sammanställningen är opolitisk, religiöst neutral och anti-rasistisk (och även vaccinerad).
Skatter och avgifter
Man skiljer i strikt mening mellan skatter och avgifter. Skatter betalas av alla oavsett om de utnyttjar nyttigheterna eller inte, utan direkt koppling till särskild motprestation. Avgifter är däremot kopplade till en motprestation och tas ut av den som utnyttjar tjänsterna.
Punktskatter
Punktskatter eller acciser är indirekta skatter på vissa utpekade varor eller liknande, ofta med syfte att minska förbrukningen av dessa eller för att finansiera indirekta kostnaderförknippade med konsumtionen.
Religiös skatt
Det är inte bara stater och andra offentliga organ som tar skatt. Även den organiserade religionen taxerar ibland på motsvarande sätt för att finansiera sin verksamhet. För vissa religioner är detta obligatoriskt och påbjudet för medlemmar, för andra religioner är inbetalningen frivillig (och bör då inte betecknas som skatt). I vissa samhällen står statsmakten för skatteuppbörden för vissa religiösa samfund. Följande är några exempel på religiös skatter:
Miljö-Sekt Skatt
Klimat-Sekt skatt
Sedan så läggs alla ovan ihop genom räknesättet: ”Addition” och lägger på hela uträknade summan 25% ytterligare.
(Räknesättet kan dock inframtiden ändras till ”Multiplikation”)
Moms
Mervärdesskatt, mervärdesomsättningsskatt eller meromsättningsskatt (moms) är en indirekt skatt på det mervärde som genereras vid försäljning av varor och tjänster. Omsättningsskatt är en liknande skatt som beräknas annorlunda.
STORT Tack!
OBS!
Sammanställningen är opolitisk, religiöst neutral och anti-rasistisk (och även vaccinerad).
Över vlken tidsperiod menar du?Men det har ju inte blivit högre global temperatur.
Lokalt där jag lever har de stränga vintrarna blivit betydligt mildare sedan 1960. Eftersom solens aktivitet varierar över en 11årscykel så är det den perioden jag tittar på. Då ser jag en markant skillnad.
Det där med globalt är lite lurigt eftersom vi idag har betydligt tätare med mätpunkter och bättre mätmetoder än när data började samlas in. Såm det kan bli olika beroende på vilka källor som man tittar på. Är övertygad om att de har olika program för att hantera data. studerar man gamla fotografier över glaciärer så syns en betydande skillnad. Det är betydligt svårare att trixa med fotografier med den gamla tekniken. Avsmältningen av glaciärer släpar efter temperaturförändringarna med åtskilliga år.
Etanol är ett oktanhöjande ämne så det kan nog vara svårt att få ett så lågt oktantal som 91 med högre inblandning av etanol.Då detta ju är ett forum om Thailand till stora delar...I Thailand så vill man fasa ut 91 oktan bensin med 10% etanol till att börja med och på längre sikt troligen även 95 oktan med 10% etanol inblandning. Målsättningen är att få det som i Thailand vid mackarna som heter E20 som är 80% bensin och 20% etanol till att bli det bränslet som de vill att det skall köras med. Så skall man t.ex. köpa en ny bil i Thailand så är det bäst att kolla att den är gjord för att köra på E20 vilket t.ex. inga Subaru i Thailand är godkända för...Även om 95 E10 troligen kommer finnas kvar rätt länge så kommer det troligen bli relativt dyrare att köra med detta jämfört med E-20 på sikt. För att en bil med motor skall gå optimalt på E20 så handlar det inte bara om att den inte går sönder utan den skall även då optimeras för att jobba med E-20 med lite högre kompressionförhållande.
Som jag kunnat läsa mig till så kommer det på överskådlig tid i Sverige inte bli högre inblandning av Etanol än maximalt 10% i bensinen och det verkar gälla även i övriga Europa. Men
Energy Ministry plans E20 shift in early 2020
The Energy Ministry has set a time frame to transition to gasohol E20 as the primary petrol grade by early next year, while phasing out gasohol 91 to boost the value of commodity crops used in biofuel, says Energy Minister Sontirat Sontijirawong.www.bangkokpost.com
Energy Ministry to phase out one fuel
The Energy Ministry plans to phase out one of the nine motor fuels in the local market in the next two months, but it will discuss the plan with refineries and traders before making a decision.www.bangkokpost.com
Vad det gäller Subaru tror jag att orsaken är att de inte har brytt sig om att certifiera den för högre etanolinblandningar. Kan nog krävas annan inställning av datorn. Dessutom kan det vara som så att de har skrivit så för att kunna ha som argument när det blir något motorfel.
A
Anonym
Gäst
Ubon
Forumveteran
Promenera och drick vatten är ett bra förslag och det är gratis.
Javisst är det gratis, om Du går barfota och dricker regnvatten, om inte så kostar sandaler och dom slits, regn och sjövatten är gratis, själv köper jag mitt dricksvatten...
regnvatten som landat på taket, sedan ner i en tunna, och på vägen ner, spolar med sig fågelsskiten, nej tack för min del...
Acke
Forumveteran
OT, men när man ändå är inne på sjöfarten.
Hjärtat mitt klappar för U-båtar och de olika lösningar man har haft där. Elmotorn har ju ett rejält vridmoment och för ett fartyg i övervattensfart är det inget behov av särskilt stora batterier. Dieslar för att driva generatorer kan optimeras för ett bestämt varvtal och behöver antagligen inte var så gigantiska. Ett litet bidrag emellanåt kanske även solceller kan ge.
När man nu börjar tala om "segeldrift" igen så ....
En halvsanning. Själv får jag betala via hyran. enda gratisvattnet jag får kommer från himlen, men sånt vågar jag inte dricka.Promenera och drick vatten är ett bra förslag och det är gratis.
Allt vatten kommer från himlen.
Ubon
Forumveteran
En sanning med modifikation,...allt vatten återvänder till planeten efter avdunstning.
R
Raderad medlem 9942
Gäst
Ja jag har under lång tid följt Björn Gillberg och han är en av många som normalt absolut inte längre får komma till tals i den svenska pressen och eller på SVT som båda har totalt tappat sitt huvuduppdrag att vara opartiska och kritiskt granska makthavarna i Sverige samt andra makt och ekonomiska intressen. Man skall dock ha en förståelse att för många som egentligen gärna skulle villja ha en mera ”öppen och saklig debatt i samtalet” så ryker jobbet eller anslaget om man inte ställer sig i ledet. Detta kanske kan uppfattas som att vara politiskt uttalande från mig som inte hör till denna tråd, men oavsett vad man tycker så skall beslut göras baserat på ett konstruktivt samtal där t.ex. riktiga forskare får lägga fram fakta och där inte ensidigt bara en sida får lov att ”trixa felaktigt” med t.ex. statistik på så vis som nu väldigt ofta förekommer. Björn Gillberg kan räkna och dra slutsatser som väldigt klart inte passar somliga. Det har blivit en väldigt konstig situation då det är snart bara de som är pensionärer som vågar stå fram med oliktänkande åsikter i samtalet. Inget av vad jag nu skrev skall uppfattas som något som helst partipolitiskt!
R
Raderad medlem 9942
Gäst
Jag är själv tekniker och försöker att följa med på vad som händer på rätt så många områden faktiskt. Jag är inte alls negativ till t.ex. att det blir mera elbilar för det innebär t.ex att vi får renare luft i speciellt innebi våra städer. Samtidigt måste man ju faktiskt titta på helheten och det innebär ju att vi då behöver öka kapaciteten i elförsörjningen t.ex.
Jag skrev tidigare om riskerna om Lionbatterier och Väteflourid som på denna tråd som är väldigt farligt! När jag mötte brandmännen från Stockholm för inte så länge sedan så pratade också samtidigt om riskerna med Gas-drivna fordon, men valde att inte ta upp detta då det var Elbilen som ju var i rubriken.
Något som bör också pratas är angående vad gör vi med alla uttjänta batterier som det blir vid en omställning till att slutligen bara finnas elfordon och inget annat som får lov att köras med i Sverige? Går det att på ett ”Hållbart sätt” ta hand om alla batterier? Om inte så lär det bli många fler sådana här skandaler också framåt i tiden och de flesta sådana här saker blir aldrig upptäckta ”tror jag”.
www.expressen.se
Jag skrev tidigare om riskerna om Lionbatterier och Väteflourid som på denna tråd som är väldigt farligt! När jag mötte brandmännen från Stockholm för inte så länge sedan så pratade också samtidigt om riskerna med Gas-drivna fordon, men valde att inte ta upp detta då det var Elbilen som ju var i rubriken.
Något som bör också pratas är angående vad gör vi med alla uttjänta batterier som det blir vid en omställning till att slutligen bara finnas elfordon och inget annat som får lov att köras med i Sverige? Går det att på ett ”Hållbart sätt” ta hand om alla batterier? Om inte så lär det bli många fler sådana här skandaler också framåt i tiden och de flesta sådana här saker blir aldrig upptäckta ”tror jag”.
Hundratals ton batteriavfall dumpades i en svensk åker
Företaget Urecycle i Karlskoga återvinner 70 procent av Sveriges batterier. Avfallet innehåller skadliga ämnen och kräver specialhantering. Men i stället för att brännas och bli el och värme ska en del av materialet ha dumpats på en åker i Kumla, enligt uppgifter till Expressen. – Det är...
www.expressen.se
Mr.Jo
Forumveteran
Eller också har man tagit bort mätpunkter som i norra Ryssland.
Många får ligga kvar trots bebyggelse runt om som ökar tempen som i Uppsala t e x.
Men köldrecord som just nu i Grönland, kring - 60 grader glider obemärkt förbi.
Man rapporterar bara när det är varmt. Undrar varför?
Extrem kyla i Indien, inte ett ord men värmen var förtasidestoff ett tag sedan.
Global värme har gått upp 0.8grader på hundra år och det är tacksamt för det innebär att i norden lyckas skörden som den inte gjorde då, på slutet på 1800 talet
OsoPolar
Forumräv
Minus 66 grader, det ät kallt.Eller också har man tagit bort mätpunkter som i norra Ryssland.
Många får ligga kvar trots bebyggelse runt om som ökar tempen som i Uppsala t e x.
Men köldrecord som just nu i Grönland, kring - 60 grader glider obemärkt förbi.
Man rapporterar bara när det är varmt. Undrar varför?
Extrem kyla i Indien, inte ett ord men värmen var förtasidestoff ett tag sedan.
Global värme har gått upp 0.8grader på hundra år och det är tacksamt för det innebär att i norden lyckas skörden som den inte gjorde då, på slutet på 1800 talet
Grönland minus 66 C, ev. nytt absolut köldrekord
I förrgår, den 2/1 2020, noterades en temperatur som förefaller vara ett nytt absolut köldrekord för Grönland: Figur 2. Temperaturen mätt vid "Greenland Summit" den 2/1 2020. Notera att temperaturskalan är Fahrenheit. Kl. 23:13 visar den aktuella grafen - 86,8 grader, vilket blir - 66,0 grader...
klimatsans.com
R
Raderad medlem 9942
Gäst
"Jag tror" att för rätt många rena elbilar så är det möjligt att följa råden om vilka laddningsnivåer man bör hålla sig inom för att få så lång livslängd som möjligt på Litiumjonbatterierna. Speciellt för de som oftast bara kör förhållandevis korta körsträckor och har möjligthet att ladda batterierna vid bostaden.
Däremot så "tror jag" att de flesta av laddhydridernas Litiumjonbatterier laddning kommer pendla mellan att bli laddade till 100% för att sedan köras ned till ca 20% laddning då bilarna är inställda på att jobba på detta viset för att maximera hur många km man kan köra på el. I t.ex. den nu uppdaterade VW Passat GTE 2020 så har man t.om. tagit bort valläget man kunde välja att ladda batterierna när man kör för att kunna t.ex ha fulladdade batterier då man kommer till en stad som fanns på tidigare versionen. Däremot så kan man välja att spara på batterierna då man t.ex. startar på en längre körning med kanske fullladdade batterier med ett mål för att köra på el då man t.ex når en stad där man önskar köra på el så mycket som möjligt.
När man skall sälja bilen eller köpa en begagnad elbil eller laddhybrid så är det väsentligt att kolla hur mycket av den ursprungliga batterikapaciten som finns kvar?
Jag lägger även in en artikel på slutet för de som avser att kanske vistas i t.ex Thailand under stora delar av året som jag ju själv gör och har sina bilar parkerade då.
Läs gärna även vad jag skrivet om tidigare i denna tråd om ni har en Hybridbil där endast Litiumjon - Högspännings- Framdrivningbatterierna kan laddas genom att köra bilen om bilen skall stå parkerad kanske länge. Det kan bli mycket dyrt om batterierna blir helt urladdade och kan innebära att batterierna kan behöva att bytas. Jag skulle inte räkna med att garantin gäller om man inte har följt anvisningarna som finns i instruktionsboken...
Kostnaden för ett totalt batteribyte blir dock högre ju högre total batteriekapacitet och minst normalt för Hybriden och sedan följer Laddhybriden och sist den rena elbilen. Att byta hela packen om man t.ex har en Kia eller Huyndai med största 64 kW batteripacken kan som kan förstås bli väldigt dyrt!
www.peak-oil.se
Ett litiumbatteris liv kan tex börja i en elbil där det kan upprätthålla minst 80 % av elbilens ursprungliga räckvidd i mellan 10-15 år men det kan utan problem användas som elbilsbatteri i nästan 25 år. Laddas litiumbatterier till 100 % och laddas ur ner till 0 % visar flera studier att laddningskapaciteten kan sjunka till 70 % efter 16 000- 24 000 mil. Den stora variation beror på hur bilen laddas men de flesta elbilsägare lär sig att normalt inte ladda bilen till mer än 80 % och sällan under 20 % vilket förlänger livslängden/laddningskapaciteten till över 80 % även efter 10 år.
www.nyteknik.se
Livslängden på litiumjonbatterier kan ökas rejält genom att begränsa laddningen till 40 procent. En elbil bör heller inte stå still för länge med fullt batteri. Det visar ny forskning från Chalmers.
Däremot så "tror jag" att de flesta av laddhydridernas Litiumjonbatterier laddning kommer pendla mellan att bli laddade till 100% för att sedan köras ned till ca 20% laddning då bilarna är inställda på att jobba på detta viset för att maximera hur många km man kan köra på el. I t.ex. den nu uppdaterade VW Passat GTE 2020 så har man t.om. tagit bort valläget man kunde välja att ladda batterierna när man kör för att kunna t.ex ha fulladdade batterier då man kommer till en stad som fanns på tidigare versionen. Däremot så kan man välja att spara på batterierna då man t.ex. startar på en längre körning med kanske fullladdade batterier med ett mål för att köra på el då man t.ex når en stad där man önskar köra på el så mycket som möjligt.
När man skall sälja bilen eller köpa en begagnad elbil eller laddhybrid så är det väsentligt att kolla hur mycket av den ursprungliga batterikapaciten som finns kvar?
Jag lägger även in en artikel på slutet för de som avser att kanske vistas i t.ex Thailand under stora delar av året som jag ju själv gör och har sina bilar parkerade då.
Läs gärna även vad jag skrivet om tidigare i denna tråd om ni har en Hybridbil där endast Litiumjon - Högspännings- Framdrivningbatterierna kan laddas genom att köra bilen om bilen skall stå parkerad kanske länge. Det kan bli mycket dyrt om batterierna blir helt urladdade och kan innebära att batterierna kan behöva att bytas. Jag skulle inte räkna med att garantin gäller om man inte har följt anvisningarna som finns i instruktionsboken...
Kostnaden för ett totalt batteribyte blir dock högre ju högre total batteriekapacitet och minst normalt för Hybriden och sedan följer Laddhybriden och sist den rena elbilen. Att byta hela packen om man t.ex har en Kia eller Huyndai med största 64 kW batteripacken kan som kan förstås bli väldigt dyrt!
Ett litiumbatteris långa livsresa i 3-4 steg
Vi följer upp föregående inlägg om Northvolts batterifabrik med ett inlägg för att reda ut vanliga missförstånd kring litiumbatterier. Vi k...
Ett litiumbatteris liv kan tex börja i en elbil där det kan upprätthålla minst 80 % av elbilens ursprungliga räckvidd i mellan 10-15 år men det kan utan problem användas som elbilsbatteri i nästan 25 år. Laddas litiumbatterier till 100 % och laddas ur ner till 0 % visar flera studier att laddningskapaciteten kan sjunka till 70 % efter 16 000- 24 000 mil. Den stora variation beror på hur bilen laddas men de flesta elbilsägare lär sig att normalt inte ladda bilen till mer än 80 % och sällan under 20 % vilket förlänger livslängden/laddningskapaciteten till över 80 % även efter 10 år.
Så kan du öka livslängden på ditt elbilsbatteri
Livslängden på litiumjonbatterier kan ökas rejält genom att begränsa laddningen till 40 procent. En elbil bör heller inte stå still för länge med fullt batteri. Det visar ny forskning från Chalmers.
www.nyteknik.se
Livslängden på litiumjonbatterier kan ökas rejält genom att begränsa laddningen till 40 procent. En elbil bör heller inte stå still för länge med fullt batteri. Det visar ny forskning från Chalmers.
Mr.Jo
Forumveteran
Att vintertemperaturer varierar är rätt känt faktum. Varit på länge, eller vad sägs om detta gamla tidningsurklipp.