När köper Du elbil?

 
EGR blev det väl lag på under senare delen av 70-talet. Chansar men känns så
Nja, fanns andra lösningar som Ford löste detta på 2.0-litersmotorn utan att använda avgasåterföring (EGR). Istället byggdes ett system baserat på en komplicerad vakuumstyrning för tändningen och förgasaren.
I stället för EGR använde Ford ofta ett Pulsair-system (luftinblåsning i avgasgrenröret) för att efterförbränna avgaserna
Egr kom fullt ut på 90 talet.

Det är AI som skvallrar...
 
Nja, fanns andra lösningar som Ford löste detta på 2.0-litersmotorn utan att använda avgasåterföring (EGR). Istället byggdes ett system baserat på en komplicerad vakuumstyrning för tändningen och förgasaren.
I stället för EGR använde Ford ofta ett Pulsair-system (luftinblåsning i avgasgrenröret) för att efterförbränna avgaserna
Egr kom fullt ut på 90 talet.

Det är AI som skvallrar...
Puls-air och tändningsjustering hade många bilmärken. Ganska fjantiga system de också.

Sen tändning och blåsa in luft i avgaserna ger ”fina” värden på tomgång men inte mycket mer.
 
Undersökning genomförd i juni. Kan tänka mig att trenden ser ännu starkare ut efter bränsleprishöjningarna som kommer.


 
Ja och dom höll inget vidare om jag minns rätt.

Elektronisk insprutning och annan motorstyrning i kombination med katalysator, turbo, kamaxelstyrning mm. har gett bränsleeffektiva motorer som spyr ut minimalt med farliga avgaser.
Eftermarknaden och verkstäder älskar dessa lösningar.
Försäljning av givare, sensorer, partikelfilter, diagnostik, produkter för rengöring och otaliga tillsatser i bränslet.

En givare som sänder fel signal innebär ombesiktning och även körförbud
 
Undersökning genomförd i juni. Kan tänka mig att trenden ser ännu starkare ut efter bränsleprishöjningarna som kommer.

Nja, när elpriser rusar i höjden tar det ut varandra.

Däremot tror jag inköpspriset betyder mycket när man ska skaffa ett "nytt" fordon.
 
Nja, när elpriser rusar i höjden tar det ut varandra.

Däremot tror jag inköpspriset betyder mycket när man ska skaffa ett "nytt" fordon.

Om det vore så är det minst sagt underligt att konsumenterna inte alls ser det så utan helt riktigt inser att man med hemmaladdning, batterier och solceller inte bara kan påverka när och hur man fyller på energin utan att det också har en stor påverkan på totalkostnaden.

Inget av detta går att ens påverka för fossilt där man på sin höjd kan spara några ören per liter genom att välja en annan mack att tanka på.
 
Om det vore så är det minst sagt underligt att konsumenterna inte alls ser det så utan helt riktigt inser att man med hemmaladdning, batterier och solceller inte bara kan påverka när och hur man fyller på energin utan att det också har en stor påverkan på totalkostnaden.

Inget av detta går att ens påverka för fossilt där man på sin höjd kan spara några ören per liter genom att välja en annan mack att tanka på.
Långt ifrån alla bilägare har möjlighet till hemmaladdning, solceller och batterier.
En sån investering måste räknas in i totalkostnaden.

Elprisets osäkert är väldigt oroande.
 
Långt ifrån alla bilägare har möjlighet till hemmaladdning, solceller och batterier.
En sån investering måste räknas in i totalkostnaden.

Elprisets osäkert är väldigt oroande.
Dom som har eget hus har ofta möjlighet att teckna timavtal med elleverantören och då kan man anpassa sina laddningar efter timpriset. Det kan sänka kostnaden rejält. För mig sätter föreningen priset per kWh, f n 3 kr. Det ligger i kalkylen att priset kommer att höjas men det kommer fortfarande att bli avsevärt billigare än att tanka.
 
 
 
Tillbaka
Topp