När köper Du elbil?

 
uptoyou sa:
Hade nästan bestämt mig för en VW eller Skoda, så råkade det bli ett köp av denna :D

Screenshot_20261005-173101.webp
Klicka för att se resterande...
Bra, akta dig för VW de har enorma kvalitets och teknik problem, de stänger 2-3 fabriker och avskedar 100 000 tals anställda.
 
OK Q8 tog idag 5,97kr/Kw för att ladda elbil.
Då kanske BOA fattar varför elbil blir dyr i städer när man inte kan ladda hemma.
 
BMW.är ett politiskt bilmärke. BMW har precis dragit tillbaka sitt leasingerbjudande för den officiella bilen till den nya presidenten för statsparlamentet i Sachsen-Anhalt. Statsparlamentets administration i Magdeburg har bekräftat detta. Avbokningen ägde rum samma dag som Tobias Rausch valdes till parlamentets president. Det är första gången i Förbundsrepublikens historia att en AfD-politiker har varit chef för ett tyskt statsparlament. Vänsterextremister i Tyskland brukar att klippa elen i Tyska städer liksom strömförsörjningen till TESLAS fabrik. Gissningsvis kommer ändå Tobias Rausch att leasa en TESLA. Undrar om vänsterextremisterna kommer att eldar upp den.
 
Boa52 sa:
Kanske inte i Stockholms innerstad om dom inte har möjlighet att ladda bilen men den passar väl bäst i städer
Klicka för att se resterande...

Säg inte det. Rätt många hushåll i Sverige bor i brf i en stad.

”Marknaden och regelverket för laddboxar i bostadsrättsföreningar (BRF) har genomgått en enorm utveckling under 2026. Från att ha varit en frivillig bekvämlighetsfråga har det nu blivit en lagstadgad rättighet, vilket ställer helt nya krav på hur styrelser planerar sin laddinfrastruktur. [1, 2]

Här är de viktigaste utvecklingsstegen, lagändringarna och tekniska trenderna som gäller just nu:

1. Ny lagstiftning: "Rätt att ladda" (Maj 2026)
Den absolut största förändringen skedde den 29 maj 2026, då en ny lag trädde i kraft. Lagen ger boende i en bostadsrätt laglig rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats. [1, 2]
  • Styrelsen kan inte säga nej utan befogad anledning (t.ex. akuta tekniska eller säkerhetsmässiga hinder). Eventuella tvister prövas i hyresnämnden. [1]
  • Vem betalar? Det är medlemmen som begär laddpunkten som står för kostnaden för själva installationen, men det rekommenderas starkt att föreningen har en övergripande strategi för att undvika ett tekniskt lapptäcke. [1, 2, 3]

2. Boverkets nya krav på smart laddning (Juli 2026)
Den 1 juli 2026 började Boverkets nya föreskrifter om hållbar mobilitet (BFS 2026:4) att gälla. Det innebär att alla nya laddpunkter måste klara smart styrning och ha öppna protokoll (såsom OCPP). Syftet är att föreningen inte ska låsa fast sig vid en leverantör utan ska kunna byta driftsystem i framtiden utan att behöva byta ut hårdvaran. [1]

3. "Tillgänglighetseffekten" – Behoven ökar snabbare än väntat
Färsk driftdata från 2026 visar ett tydligt mönster: så fort en BRF installerar laddboxar ökar användningen med 35–40 procent redan under det första året. Detta kallas för tillgänglighetseffekten. [1]
  • Många styrelser gör misstaget att bara installera boxar till de 5–10 medlemmar som har elbil just nu.
  • Utvecklingstrenden: Branschen rekommenderar starkt att dra kablar till alla platser direkt. Det är betydligt billigare att förbereda hela garaget eller parkeringen på en gång än att gräva och dra ny el vartannat år när fler grannar byter till elbil. [1]

4. Dynamisk lastbalansering är ett måste
Under våren 2026 stoppade regeringen förslaget om obligatoriska effekttariffer för alla elnätsbolag, men många nätbolag tillämpar det ändå frivilligt. För en BRF innebär detta att kostnaden för el styrs kraftigt av "effekttoppar" (när många laddar samtidigt på kvällen). [1]
  • Modern dynamisk lastbalansering är numera standard i alla BRF-system. Det skyddar fastighetens huvudsäkring och fördelar strömmen smart mellan bilarna så att föreningen slipper extremt dyra nätavgifter. [1]

5. Generösa bidrag finns kvar
Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag är fortfarande aktivt och täcker upp till 50 % av kostnaderna, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. Sedan februari 2026 har stödet dessutom utökats till att även omfatta gästparkeringar och verksamhetsbilar. [1, 2]”
 
Andys sa:
Säg inte det. Rätt många hushåll i Sverige bor i brf i en stad.

”Marknaden och regelverket för laddboxar i bostadsrättsföreningar (BRF) har genomgått en enorm utveckling under 2026. Från att ha varit en frivillig bekvämlighetsfråga har det nu blivit en lagstadgad rättighet, vilket ställer helt nya krav på hur styrelser planerar sin laddinfrastruktur. [1, 2]

Här är de viktigaste utvecklingsstegen, lagändringarna och tekniska trenderna som gäller just nu:

1. Ny lagstiftning: "Rätt att ladda" (Maj 2026)
Den absolut största förändringen skedde den 29 maj 2026, då en ny lag trädde i kraft. Lagen ger boende i en bostadsrätt laglig rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats. [1, 2]
  • Styrelsen kan inte säga nej utan befogad anledning (t.ex. akuta tekniska eller säkerhetsmässiga hinder). Eventuella tvister prövas i hyresnämnden. [1]
  • Vem betalar? Det är medlemmen som begär laddpunkten som står för kostnaden för själva installationen, men det rekommenderas starkt att föreningen har en övergripande strategi för att undvika ett tekniskt lapptäcke. [1, 2, 3]

2. Boverkets nya krav på smart laddning (Juli 2026)
Den 1 juli 2026 började Boverkets nya föreskrifter om hållbar mobilitet (BFS 2026:4) att gälla. Det innebär att alla nya laddpunkter måste klara smart styrning och ha öppna protokoll (såsom OCPP). Syftet är att föreningen inte ska låsa fast sig vid en leverantör utan ska kunna byta driftsystem i framtiden utan att behöva byta ut hårdvaran. [1]

3. "Tillgänglighetseffekten" – Behoven ökar snabbare än väntat
Färsk driftdata från 2026 visar ett tydligt mönster: så fort en BRF installerar laddboxar ökar användningen med 35–40 procent redan under det första året. Detta kallas för tillgänglighetseffekten. [1]
  • Många styrelser gör misstaget att bara installera boxar till de 5–10 medlemmar som har elbil just nu.
  • Utvecklingstrenden: Branschen rekommenderar starkt att dra kablar till alla platser direkt. Det är betydligt billigare att förbereda hela garaget eller parkeringen på en gång än att gräva och dra ny el vartannat år när fler grannar byter till elbil. [1]

4. Dynamisk lastbalansering är ett måste
Under våren 2026 stoppade regeringen förslaget om obligatoriska effekttariffer för alla elnätsbolag, men många nätbolag tillämpar det ändå frivilligt. För en BRF innebär detta att kostnaden för el styrs kraftigt av "effekttoppar" (när många laddar samtidigt på kvällen). [1]
  • Modern dynamisk lastbalansering är numera standard i alla BRF-system. Det skyddar fastighetens huvudsäkring och fördelar strömmen smart mellan bilarna så att föreningen slipper extremt dyra nätavgifter. [1]

5. Generösa bidrag finns kvar
Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag är fortfarande aktivt och täcker upp till 50 % av kostnaderna, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. Sedan februari 2026 har stödet dessutom utökats till att även omfatta gästparkeringar och verksamhetsbilar. [1, 2]”
Klicka för att se resterande...
Ganska kassa regler. Kan bli dråpslag för många bostadsrättsföreningar. Tänk även på dem som bor i stan och klarar sig utan bil alternativt har annat fordon. Dom måste vara med och betala och det är nog inte välkommet.
 
Andys sa:
Säg inte det. Rätt många hushåll i Sverige bor i brf i en stad.

”Marknaden och regelverket för laddboxar i bostadsrättsföreningar (BRF) har genomgått en enorm utveckling under 2026. Från att ha varit en frivillig bekvämlighetsfråga har det nu blivit en lagstadgad rättighet, vilket ställer helt nya krav på hur styrelser planerar sin laddinfrastruktur. [1, 2]

Här är de viktigaste utvecklingsstegen, lagändringarna och tekniska trenderna som gäller just nu:

1. Ny lagstiftning: "Rätt att ladda" (Maj 2026)
Den absolut största förändringen skedde den 29 maj 2026, då en ny lag trädde i kraft. Lagen ger boende i en bostadsrätt laglig rätt att begära en laddpunkt vid sin parkeringsplats. [1, 2]
  • Styrelsen kan inte säga nej utan befogad anledning (t.ex. akuta tekniska eller säkerhetsmässiga hinder). Eventuella tvister prövas i hyresnämnden. [1]
  • Vem betalar? Det är medlemmen som begär laddpunkten som står för kostnaden för själva installationen, men det rekommenderas starkt att föreningen har en övergripande strategi för att undvika ett tekniskt lapptäcke. [1, 2, 3]

2. Boverkets nya krav på smart laddning (Juli 2026)
Den 1 juli 2026 började Boverkets nya föreskrifter om hållbar mobilitet (BFS 2026:4) att gälla. Det innebär att alla nya laddpunkter måste klara smart styrning och ha öppna protokoll (såsom OCPP). Syftet är att föreningen inte ska låsa fast sig vid en leverantör utan ska kunna byta driftsystem i framtiden utan att behöva byta ut hårdvaran. [1]

3. "Tillgänglighetseffekten" – Behoven ökar snabbare än väntat
Färsk driftdata från 2026 visar ett tydligt mönster: så fort en BRF installerar laddboxar ökar användningen med 35–40 procent redan under det första året. Detta kallas för tillgänglighetseffekten. [1]
  • Många styrelser gör misstaget att bara installera boxar till de 5–10 medlemmar som har elbil just nu.
  • Utvecklingstrenden: Branschen rekommenderar starkt att dra kablar till alla platser direkt. Det är betydligt billigare att förbereda hela garaget eller parkeringen på en gång än att gräva och dra ny el vartannat år när fler grannar byter till elbil. [1]

4. Dynamisk lastbalansering är ett måste
Under våren 2026 stoppade regeringen förslaget om obligatoriska effekttariffer för alla elnätsbolag, men många nätbolag tillämpar det ändå frivilligt. För en BRF innebär detta att kostnaden för el styrs kraftigt av "effekttoppar" (när många laddar samtidigt på kvällen). [1]
  • Modern dynamisk lastbalansering är numera standard i alla BRF-system. Det skyddar fastighetens huvudsäkring och fördelar strömmen smart mellan bilarna så att föreningen slipper extremt dyra nätavgifter. [1]

5. Generösa bidrag finns kvar
Naturvårdsverkets Ladda bilen-bidrag är fortfarande aktivt och täcker upp till 50 % av kostnaderna, med ett tak på 15 000 kr per laddpunkt. Sedan februari 2026 har stödet dessutom utökats till att även omfatta gästparkeringar och verksamhetsbilar. [1, 2]”
Klicka för att se resterande...
Det låter ju bra men vem betalar mellan skillnaden från bidrag till fast kostnad, det är ingen billig grej, bet alla hyresgästerna för jobbet
vad händer det med dom som inte har en elbil
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
 

Liknande trådar

Isan Lover
Thailändska Marinen köper drönare för 4 miljarder baht.
4 5 6
Svar
111
Visningar
13 K
kurant
kurant
Padang
Var köper ni svensk/västerländsk mat i Thailand?
6 7 8
Svar
159
Visningar
21 K
Einar
E
Isan Lover
Poliser ”köper” fortfarande sina positioner, högre tjänster kan kosta 5-10 miljoner baht.
Svar
16
Visningar
2 K
PanPan
PanPan
Torbjörn
Var köper jag en NKT Bravo 125 ?
Svar
17
Visningar
4 K
Glimten
Glimten
A
När köper man flygresan billigast? Nu eller senare?
2 3
Svar
43
Visningar
6 K
Glimten
Glimten
A
Var i Pattis köper ni Era Svenska produkter inom matlagning eller ev , andra Svenska dagligvaror
3 4 5
Svar
81
Visningar
14 K
Kentha
K
G
Var köper ni era matvaror?
Svar
17
Visningar
3 K
EV
E
G
Vin (Var köper ni vin i Thailand till vettiga priser?)
2 3
Svar
45
Visningar
16 K
NilsG
N
S
  • Låst
Thaksin Köper Manchester City,Vill Ha Svennis
Svar
6
Visningar
3 K
Anonym
A
 
Tillbaka
Topp