Nja, du underskattar förändringen rent matematiskt för även om man bara extrapolerar dagens försäljning framåt går det på ca 10 år innan elbilarna är i majoritet.
Redan nästa år nås ca 13%.
Hela beräkningen körd i Gemini med den officiella statistiken för nybils- och begagnat som trend att räkna på:
”1. Ingångsvärden (Nuläge 2026)
- Total fordonspark i trafik: ca 4 600 000 personbilar.
- Elbilar idag: ca 276 000 bilar (6 % av totalen).
- Fossilbilar & laddhybrider: ca 4 324 000 bilar (94 % av totalen).
- Mål (Majoritet): Elbilar måste överstiga antalet övriga bilar, vilket kräver att antalet elbilar når ca 2–2,2 miljoner (beroende på hur mycket den totala parken krymper).
2. Beräkningsmodell:
Normalt skrotas ca 150 000 bilar om året i Sverige. I detta scenario antar vi bränslepriser på 30 kr/l:
- Minskning av fossilbilar (Utflöde): Höjs till 250 000 bilar per år (genom kraftigt ökad skrotning av gamla bilar samt att utländska uppköpare till slut börjar exportera bort billiga svenska bensin-/dieselbilar).
- Ökning av elbilar (Inflöde): Börjar på 140 000 nya elbilar per år (ca 50 % av en total nybilsmarknad på 280 000 bilar) och trappas upp till 220 000 elbilar per år i takt med att nybilsförsäljningen blir nästan 100 % elektrisk och begagnade elbilar importeras.
3. Årsvis simulering (Matematisk utveckling)
Genom att lägga till elbilar och dra ifrån fossilbilar år för år förändras den totala fordonsparken så här:
- År 0 (Idag): Elbilar: 276 000 (6,0 %) | Fossilbilar: 4 324 000
- År 2: Elbilar: 568 000 (12,9 %) | Fossilbilar: 3 824 000 (Minskning med totalt 500 000 fossilbilar)
- År 4: Elbilar: 908 000 (21,5 %) | Fossilbilar: 3 324 000
- År 6: Elbilar: 1 305 000 (31,6 %) | Fossilbilar: 2 824 000
- År 8: Elbilar: 1 745 000 (42,9 %) | Fossilbilar: 2 324 000
- År 10 (Skärningspunkten): Elbilar: 2 185 000 (54,5 %) | Fossilbilar: 1 824 000
Varför intervallet är just 8–12 år (Känslighetsanalys):
- Det snabba scenariot (8 år): Kräver en aggressiv utrensning där fossilbilar försvinner med över 320 000 fordon per år via massexport och subventionerad skrotning, samtidigt som nybilsmarknaden snabbt når nära 100 % elbilar som i Norge.
- Det förväntade scenariot (10 år): Visas i beräkningen ovan. Det är en historiskt sett extremt snabb omställning, men tar ändå ca 10 år på grund av att det krävs tid att fysiskt producera, sälja och leverera de drygt 1,9 miljoner elbilar som saknas.
- Det trögare scenariot (12 år): Om privatpersoner väljer att behålla sina bensinbilar och köra mindre (istället för att skrota dem) på grund av att de har tappat sitt värde, bromsas utbytestakten något.
Slutsats: Även om begagnatmarknaden för bensin- och dieselbilar kraschar imorgon, sätter det fysiska taket för hur många nya elbilar som kan rulla ut på vägarna en gräns.
10 år (mitt i spannet 8–12 år) är den mest sannolika matematiska knutpunkten där linjerna korsas givet ingångsvärdena och trenden.”
carup.se
