Matt82
Forumveteran
.
Släng på en straffskatt direkt för att vara på den säkra sidan. Utöver befintlig skatt borde en ny variant av tionde återinföras så vi köper oss en plats i efterlivet.
Släng på en straffskatt direkt för att vara på den säkra sidan. Utöver befintlig skatt borde en ny variant av tionde återinföras så vi köper oss en plats i efterlivet.
OsoPolar
Forumräv
På tal om batteribilar. En Volvo 264 GL med fyra passagerare förbrukar 2,75 liter/100 km per passagerare, Vår Toyota Prius med bara två passagerare förbrukar 2,6 liter/100 km per passagerare. En Boeing 747-400 kan ta upp till 624 passagerare och förbrukar då 2,3 liter/100 km per passagerare. Obevandrade miljöpartister stannar hemma och surar med sin flygskam..
kurant
Forumveteran
Hittade du bara en Volvo 264 som jämförelse, en modell som slutas tillverkas 1982?På tal om batteribilar. En Volvo 264 GL med fyra passagerare förbrukar 2,75 liter/100 km per passagerare, Vår Toyota Prius med bara två passagerare förbrukar 2,6 liter/100 km per passagerare. En Boeing 747-400 kan ta upp till 624 passagerare och förbrukar då 2,3 liter/100 km per passagerare. Obevandrade miljöpartister stannar hemma och surar med sin flygskam.
Den var väldigt törstig minns jag.
Men att ta till överdrifter gynnar inte folkbildningen och förståelsen för att det är ett problem som behöver åtgärdas. Sd topparna har en glidning mot att klimathotet är ett problem. De till och med skickade ett antal av sina riksdagskollegor till studiebesök hos Midsummers fabrik.
Sen när blev SvD publik service?
A
apknug
Gäst
Exakt, Svenska dagbladet SvD identifierar sig som obunden moderat.
OsoPolar
Forumräv
Hur många gånger har vi inte gått ut från det luftkonditionerade hotellrummet i den fuktiga tropiska hettan och konstaterat att
videokameran behöver en halvtimma för att acklimatisera sig. Att vattenånga är växthus gasen nummer ett konstaterad jag för några veckor sedan med hjälp av min nya väderstation.
videokameran behöver en halvtimma för att acklimatisera sig. Att vattenånga är växthus gasen nummer ett konstaterad jag för några veckor sedan med hjälp av min nya väderstation.
Har för mig att det ägs av ett kommersiellt bolag. Publik service-bolag brukar vara statliga.
Ja inte vet jag???
hittade följande läsarbrev som jag tyckte var tänkvärt.
USA öppnar gränserna efter 20 månaders restriktioner
”Massorna får singla slant om 25 miljarder dollar”
© auto motor & sport Läsaren Anders tycker att debatten kring bilens framtid saknar nyanser.
Läsaren Anders: "Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?"
© Tillhandahålls av Auto motor & sport
Har du några frågor som behöver svar?Ta kontakt med oss på redaktionen!
Allt som inte går på el är fult och ska skrotas, helst igår, tycker Miljöpartiet.
Jobbreseavdraget ska bort för folk kör bil helt i onödan till sina arbeten, tycker regeringen.
På forumen basuneras "fossilbilens död" ut i hallelujastämning utan att någon av deras hjärnceller egentligen insett att det inte är bilen som är fossil, utan drivmedlet. Men var gör det när man äntligen hittat något "legitimt" att gnälla på?
Men ingenstans i elbilsdebatterna är det någon som ställt frågan varför man måste transportera sig så rasande mycket att man ser elbilen som enda utväg eller varför man måste få gods transporterat i sådan utsträckning att eldrivna lastbilar anses vara lösningen.
Arbete. Jo, tyvärr måste många ta bilen till sina arbetsplatser. Varför det är så kan man i vissa fall ifrågasätta. Bor man på landsbygden är det oftast inte ekonomisk att bedriva kommunal lokaltrafik och då är bilen ett måste.
Bor man i städer så finns det all anledning att ifrågasätta pendlandet med bil eller pendlandet överhuvud taget.
Pandemin har visat att många kan arbeta hemifrån med fortsatt goda resultat. Där har arbetsgivarna ett ansvar att faktiskt tro på den anställde och dess förmåga att utföra arbete från annan plats än kontoret.
De arbetsplatser och chefer som fortfarande år 2021 envist proklamerar att "arbete gör man på kontoret" borde lita på sina anställda och hitta andra sätt än kontorsnärvaro att följa upp resultaten.
Kommuner har ett ansvar i att erbjuda etableringsmöjligheter för olika företag och verksamheter. Bor man söder om Stockholm och har ett "tech-jobb" är sannolikheten stor att man tvingas pendla till Kista till exempel. Varför är det så?
Alla som försökt åka kollektivt dessa sträckor vet att livslusten sinat ungefär halvvägs. I bilen får man i alla fall sitta tyst, ifred och smittfritt.
Dessa måste fortsatt kunna se bilen som ett alternativ för att få livet att fungera.
Frihet. Javisst måste man kunna ta bilen och hälsa barn/föräldrar eller landstället och semestertripp någon gång i bland.
Hobby. Bilhobbyn och möjligheten att vårda ett stycke historia/kulturarv behöver också finnas vid sidan av alla mellanchefsporter.
Vad som saknas är nyanserna.
Är det en mänsklig rättighet att skaffa tre barn eller fler (och erhålla flerbarnstillägg för övrigt) och står det i FN:s barnkonvention att de måste ha fyra olika aktiviteter vardera och som var för sig behöver skjuts till och från?
Är det en mänsklig rättighet att helt sakna planeringsförmåga och därmed legitimera sitt "behov" av elbil för att kunna åka till lokala affären sex gånger om dagen?
Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?
Behöver man handla alla julklappar från andra sidan klotet?
Sedan har vi bilmissbruket. När folk hittar diverse anledningar hela tiden att ta bilen i stället för att se alternativen. Slitaget på vägarna minskar inte med svintunga batteribilar. Översaltningen som löser upp asfalten och ger oss potthål i vägarna och partiklar i luften på Hornsgatan upphör inte bara för att bilarna går på el. Mängden spolarsprit minskar inte med elbilen. Trafikinfarkterna minskar inte med elbilen. Behovet av fungerande trafiklösningar och parkeringar minskar inte med elbilen.
Välj storlek efter transportbehov och inte för att grannen har en pick-up eller för att kompensera andra tillkortakommanden.
Välj en bil med V8 om du vill.
Välj vilket bränsle du vill.
Men tänk på hur du använder den!
Använder du bilen mycket i arbetet så kanske arbetsgivaren ska förse dig med lämpligt fordon?
Jag kommer fortsätta köra bensin-suv (med bensinvärmare!) på vintern och AMG-cab på sommaren.
Jag kommer fortsätta åka på bilträffar, hälsa på föräldrar och åka ut i landet på semestrar.
Jag kommer fortsätta bearbeta min arbetsgivare för utökad möjlighet att arbeta från annan plats.
Jag kommer även fortsätta att inte ta bilen för att skjutsa barnen till skolan 1km bort eller åka och småhandla flera gånger i veckan.
Jag kommer fortsätta att inte åka på utlandssemester varje år fast jag älskar värme.
Det är livsstilen som är det avgörande i klimatfrågorna. Inte lilla Sveriges bilval!
Anders
USA öppnar gränserna efter 20 månaders restriktioner
”Massorna får singla slant om 25 miljarder dollar”
Läsaren Anders: "Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?"
Har du några frågor som behöver svar?Ta kontakt med oss på redaktionen!
Allt som inte går på el är fult och ska skrotas, helst igår, tycker Miljöpartiet.
Jobbreseavdraget ska bort för folk kör bil helt i onödan till sina arbeten, tycker regeringen.
På forumen basuneras "fossilbilens död" ut i hallelujastämning utan att någon av deras hjärnceller egentligen insett att det inte är bilen som är fossil, utan drivmedlet. Men var gör det när man äntligen hittat något "legitimt" att gnälla på?
Men ingenstans i elbilsdebatterna är det någon som ställt frågan varför man måste transportera sig så rasande mycket att man ser elbilen som enda utväg eller varför man måste få gods transporterat i sådan utsträckning att eldrivna lastbilar anses vara lösningen.
Arbete. Jo, tyvärr måste många ta bilen till sina arbetsplatser. Varför det är så kan man i vissa fall ifrågasätta. Bor man på landsbygden är det oftast inte ekonomisk att bedriva kommunal lokaltrafik och då är bilen ett måste.
Bor man i städer så finns det all anledning att ifrågasätta pendlandet med bil eller pendlandet överhuvud taget.
Pandemin har visat att många kan arbeta hemifrån med fortsatt goda resultat. Där har arbetsgivarna ett ansvar att faktiskt tro på den anställde och dess förmåga att utföra arbete från annan plats än kontoret.
De arbetsplatser och chefer som fortfarande år 2021 envist proklamerar att "arbete gör man på kontoret" borde lita på sina anställda och hitta andra sätt än kontorsnärvaro att följa upp resultaten.
Kommuner har ett ansvar i att erbjuda etableringsmöjligheter för olika företag och verksamheter. Bor man söder om Stockholm och har ett "tech-jobb" är sannolikheten stor att man tvingas pendla till Kista till exempel. Varför är det så?
Alla som försökt åka kollektivt dessa sträckor vet att livslusten sinat ungefär halvvägs. I bilen får man i alla fall sitta tyst, ifred och smittfritt.
Dessa måste fortsatt kunna se bilen som ett alternativ för att få livet att fungera.
Frihet. Javisst måste man kunna ta bilen och hälsa barn/föräldrar eller landstället och semestertripp någon gång i bland.
Hobby. Bilhobbyn och möjligheten att vårda ett stycke historia/kulturarv behöver också finnas vid sidan av alla mellanchefsporter.
Vad som saknas är nyanserna.
Är det en mänsklig rättighet att skaffa tre barn eller fler (och erhålla flerbarnstillägg för övrigt) och står det i FN:s barnkonvention att de måste ha fyra olika aktiviteter vardera och som var för sig behöver skjuts till och från?
Är det en mänsklig rättighet att helt sakna planeringsförmåga och därmed legitimera sitt "behov" av elbil för att kunna åka till lokala affären sex gånger om dagen?
Är det en nödvändighet att ta bilen till gymmet 3 dagar i veckan eller skulle det fungera att faktiskt gå, cykla eller ta det på väg till/från arbetet istället?
Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?
Behöver man handla alla julklappar från andra sidan klotet?
Sedan har vi bilmissbruket. När folk hittar diverse anledningar hela tiden att ta bilen i stället för att se alternativen. Slitaget på vägarna minskar inte med svintunga batteribilar. Översaltningen som löser upp asfalten och ger oss potthål i vägarna och partiklar i luften på Hornsgatan upphör inte bara för att bilarna går på el. Mängden spolarsprit minskar inte med elbilen. Trafikinfarkterna minskar inte med elbilen. Behovet av fungerande trafiklösningar och parkeringar minskar inte med elbilen.
Välj storlek efter transportbehov och inte för att grannen har en pick-up eller för att kompensera andra tillkortakommanden.
Välj en bil med V8 om du vill.
Välj vilket bränsle du vill.
Men tänk på hur du använder den!
Använder du bilen mycket i arbetet så kanske arbetsgivaren ska förse dig med lämpligt fordon?
Jag kommer fortsätta köra bensin-suv (med bensinvärmare!) på vintern och AMG-cab på sommaren.
Jag kommer fortsätta åka på bilträffar, hälsa på föräldrar och åka ut i landet på semestrar.
Jag kommer fortsätta bearbeta min arbetsgivare för utökad möjlighet att arbeta från annan plats.
Jag kommer även fortsätta att inte ta bilen för att skjutsa barnen till skolan 1km bort eller åka och småhandla flera gånger i veckan.
Jag kommer fortsätta att inte åka på utlandssemester varje år fast jag älskar värme.
Det är livsstilen som är det avgörande i klimatfrågorna. Inte lilla Sveriges bilval!
Anders
Här håller jag med i stora drag.hittade följande läsarbrev som jag tyckte var tänkvärt.
USA öppnar gränserna efter 20 månaders restriktioner
”Massorna får singla slant om 25 miljarder dollar”
© auto motor & sport Läsaren Anders tycker att debatten kring bilens framtid saknar nyanser.
Läsaren Anders: "Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?"
© Tillhandahålls av Auto motor & sport
Har du några frågor som behöver svar?Ta kontakt med oss på redaktionen!
Allt som inte går på el är fult och ska skrotas, helst igår, tycker Miljöpartiet.
Jobbreseavdraget ska bort för folk kör bil helt i onödan till sina arbeten, tycker regeringen.
På forumen basuneras "fossilbilens död" ut i hallelujastämning utan att någon av deras hjärnceller egentligen insett att det inte är bilen som är fossil, utan drivmedlet. Men var gör det när man äntligen hittat något "legitimt" att gnälla på?
Men ingenstans i elbilsdebatterna är det någon som ställt frågan varför man måste transportera sig så rasande mycket att man ser elbilen som enda utväg eller varför man måste få gods transporterat i sådan utsträckning att eldrivna lastbilar anses vara lösningen.
Arbete. Jo, tyvärr måste många ta bilen till sina arbetsplatser. Varför det är så kan man i vissa fall ifrågasätta. Bor man på landsbygden är det oftast inte ekonomisk att bedriva kommunal lokaltrafik och då är bilen ett måste.
Bor man i städer så finns det all anledning att ifrågasätta pendlandet med bil eller pendlandet överhuvud taget.
Pandemin har visat att många kan arbeta hemifrån med fortsatt goda resultat. Där har arbetsgivarna ett ansvar att faktiskt tro på den anställde och dess förmåga att utföra arbete från annan plats än kontoret.
De arbetsplatser och chefer som fortfarande år 2021 envist proklamerar att "arbete gör man på kontoret" borde lita på sina anställda och hitta andra sätt än kontorsnärvaro att följa upp resultaten.
Kommuner har ett ansvar i att erbjuda etableringsmöjligheter för olika företag och verksamheter. Bor man söder om Stockholm och har ett "tech-jobb" är sannolikheten stor att man tvingas pendla till Kista till exempel. Varför är det så?
Alla som försökt åka kollektivt dessa sträckor vet att livslusten sinat ungefär halvvägs. I bilen får man i alla fall sitta tyst, ifred och smittfritt.
Dessa måste fortsatt kunna se bilen som ett alternativ för att få livet att fungera.
Frihet. Javisst måste man kunna ta bilen och hälsa barn/föräldrar eller landstället och semestertripp någon gång i bland.
Hobby. Bilhobbyn och möjligheten att vårda ett stycke historia/kulturarv behöver också finnas vid sidan av alla mellanchefsporter.
Vad som saknas är nyanserna.
Är det en mänsklig rättighet att skaffa tre barn eller fler (och erhålla flerbarnstillägg för övrigt) och står det i FN:s barnkonvention att de måste ha fyra olika aktiviteter vardera och som var för sig behöver skjuts till och från?
Är det en mänsklig rättighet att helt sakna planeringsförmåga och därmed legitimera sitt "behov" av elbil för att kunna åka till lokala affären sex gånger om dagen?
Är det en nödvändighet att ta bilen till gymmet 3 dagar i veckan eller skulle det fungera att faktiskt gå, cykla eller ta det på väg till/från arbetet istället?
Är det en mänsklig rättighet att åka på semester till Thailand två gånger om året och tro att man kan kompensera det genom att köra elbil?
Behöver man handla alla julklappar från andra sidan klotet?
Sedan har vi bilmissbruket. När folk hittar diverse anledningar hela tiden att ta bilen i stället för att se alternativen. Slitaget på vägarna minskar inte med svintunga batteribilar. Översaltningen som löser upp asfalten och ger oss potthål i vägarna och partiklar i luften på Hornsgatan upphör inte bara för att bilarna går på el. Mängden spolarsprit minskar inte med elbilen. Trafikinfarkterna minskar inte med elbilen. Behovet av fungerande trafiklösningar och parkeringar minskar inte med elbilen.
Välj storlek efter transportbehov och inte för att grannen har en pick-up eller för att kompensera andra tillkortakommanden.
Välj en bil med V8 om du vill.
Välj vilket bränsle du vill.
Men tänk på hur du använder den!
Använder du bilen mycket i arbetet så kanske arbetsgivaren ska förse dig med lämpligt fordon?
Jag kommer fortsätta köra bensin-suv (med bensinvärmare!) på vintern och AMG-cab på sommaren.
Jag kommer fortsätta åka på bilträffar, hälsa på föräldrar och åka ut i landet på semestrar.
Jag kommer fortsätta bearbeta min arbetsgivare för utökad möjlighet att arbeta från annan plats.
Jag kommer även fortsätta att inte ta bilen för att skjutsa barnen till skolan 1km bort eller åka och småhandla flera gånger i veckan.
Jag kommer fortsätta att inte åka på utlandssemester varje år fast jag älskar värme.
Det är livsstilen som är det avgörande i klimatfrågorna. Inte lilla Sveriges bilval!
Anders
andrejsdenruskige
Forumveteran
Nu har jag tvättat CO2 spridaren.
Hoppas att det var på en godkänd plats. Folk kan vara känsliga på platsvalet.Nu har jag tvättat CO2 spridaren.
andrejsdenruskige
Forumveteran
Rakt ovanför dagvattenbrunn.
Perfekt! Då smutsar det inte ner gatan.
andrejsdenruskige
Forumveteran
A
Anonymius
Gäst
OsoPolar
Forumräv
Emisskonen gjorde ett hack i kurvan men CO2 i atmosfären fortsatta att öka som vanligt. Det är temperaturen i haven (vilken styrs av Solen) som bestämmer hur mycket CO2 som gasas ut från haven. Trist att Sverige satsar på vindkraft då bidraget av fossila bränslen för elproduktionen är så litet lämfört med andra länder. Dags för modern kärnkraft!
Gen. 4 typ SMR gillar jag.Emisskonen gjorde ett hack i kurvan men CO2 i atmosfären fortsatta att öka som vanligt. Det är temperaturen i haven (vilken styrs av Solen) som bestämmer hur mycket CO2 som gasas ut från haven. Trist att Sverige satsar på vindkraft då bidraget av fossila bränslen för elproduktionen är så litet lämfört med andra länder. Dags för modern kärnkraft!
Liknande trådar
- Låst
- Låst