Isan Lover
Forumveteran
HejMin uppfattning från transportbranschen är att det är fackets representanter som är mest negativa och då blir det låsningar.
Majoriteten av alla arbetsplatser har ingen fackklubb med mandat att förhandla, i bästa fall ett lokalt ombud.
Så det blir en ombudsman när det ska förhandlas.
Men nu finns det inte så många frågor att förhandla om då de flesta avtal gällande löner och "principer"
är centrala huvudavtalet.
Många LO förbund har som princip att nyanställning går före dispens från ATL gällande övertid.
Det har också lett till att företag tar in personal vid arbetstoppar utifrån och hyr in via bemanningsföretag.
På dom stora svenska företagen behandlas dispenser lokalt så det är inte komplicerat, visar det sig att den snställde är positivt inställd till dispens och företaget kan påvisa att det rör sig om en tillfällig uppgång eller eftersläp så beviljas dessa dispenser nästan undantagslöst.
Mvh isan lover