Nam Falang
Forumveteran
Ja okej då låter det ju som gnistan är för klen ibland eller kommer vid helt fel tidpunkt.
MC och allt som hör till oavsett land
- Trådstartare Nam Falang
- Start datum
-
- Taggar
- mc
Ja okej då låter det ju som gnistan är för klen ibland eller kommer vid helt fel tidpunkt.
A
Anonym
Gäst
Om gnistan är svag så klarar den inte att tända som du skriver , men ändock ibland vara så pass att de syns vid test med loss-skruvat stift , typiskt för en defekt tändspole , lägger av nästan direkt eller när den blir varm , men finns väl två spolar , en per cylinder på den hojen , eller hur, ena cylindern borde då funka , skumt
Nam Falang
Forumveteran
Om gnistan är svag så klarar den inte att tända som du skriver , men ändock ibland vara så pass att de syns vid test med loss-skruvat stift , typiskt för en defekt tändspole , lägger av nästan direkt eller när den blir varm , men finns väl två spolar , en per cylinder på den hojen , eller hur, ena cylindern borde då funka , skumt
Kan vara så. Själva lilla hjärnan som skickar signal om en gnista kallade vi på min tid som bilmek för tändmodul. När den blev varm slutade den fungera. Motorn gick en stund för att sedan vara död. Tog man då fram kylsprejen kunde man få motorn att starta igen.
Kanske är liknande teknik på motorcykel. Har inte mekat speciellt mycket hoj utan har endast bil att relatera till.
A
Anonym
Gäst
Same same MC/bil , beroende på olika tändsystem förstås
Yngern
Medlem
Några saker att ha riktig koll på innan delar köps för mer än hojens värde:
När den inte går/ har stannat, hur bra är gnistan? Ska vara en liten tunn vass japangnista som ska slå 6-8 mm. Svår att se ute i ljuset, inte som en fet usagnista du ser i solsken. Rigga upp ett gnistgap av nåt slag så du ser kvaliten på gnistan.
Ingen/svag gnista, ta bort hattarna med motstånd så du är direkt på tråden i tändkabeln och kolla gnistan igen.
Du har förstås provat med nya stift, känsliga för nersurning och inte ovanligt med överslag i dom. Även i ganska nya NGK, nåt som blivit mkt vanligare nu dom senaste 10-20 åren. Testa och kolla!
A
Anonym
Gäst
Det är nog den delen som finns i länken jag lade upp.
Menar du att man med något spray kylen ned tändenheten(Igniter unit A)?
A
Anonym
Gäst
Några saker att ha riktig koll på innan delar köps för mer än hojens värde:
När den inte går/ har stannat, hur bra är gnistan? Ska vara en liten tunn vass japangnista som ska slå 6-8 mm. Svår att se ute i ljuset, inte som en fet usagnista du ser i solsken. Rigga upp ett gnistgap av nåt slag så du ser kvaliten på gnistan.
Ingen/svag gnista, ta bort hattarna med motstånd så du är direkt på tråden i tändkabeln och kolla gnistan igen.
Du har förstås provat med nya stift, känsliga för nersurning och inte ovanligt med överslag i dom. Även i ganska nya NGK, nåt som blivit mkt vanligare nu dom senaste 10-20 åren. Testa och kolla!
Priset på del kontra hojens värde är lite därför jag tänkte kolla efter dela i Thailand, att ge 6 000:- delen till denna hojen är inte lönt, då kan den få stå i skamvrån i verkstan.
Ena cylindern har tidigare haft tecken på att ha gått lite rikt men förgasarna är inför denna säsongen kollade på flottör/nålsidan.
Om det är stiften som skulle vara kass, hur sannolikt är det att båda skulle ryka samtidigt och att den startar och går helt perfekt ett par minuter innan den lägger av?
A
Anonym
Gäst
Pattis , kan ju ringa , snackar bra Engelska
A
Anonym
Gäst
Ena spolen
A
Anonym
Gäst
Den vi kallar data boxen , ja, det kan vara tillex en konding i den som felar när den blir varm
Nam Falang
Forumveteran
Ja det var ett test vi gjorde på verkstaden på 90-talet. Som sagt länge sedan jag var bilmek
A
Anonym
Gäst
Ja det var ett test vi gjorde på verkstaden på 90-talet. Som sagt länge sedan jag var bilmek
Kan det vara idé att lossa enheten och spraya på kretskorten direkt?
Kylspray hittar man på Mekonomen?
Skruvar nästan inget längre, hinner inte med detta jobbet jag har nu.
Nam Falang
Forumveteran
Så här kan en tändmodul till en bil se ut. Den monteras med en slags pasta mot metall för att bättre överföra värme. Vi sprejade kylsprejen på baksidan. Vissa bilmodeller var det så vanligt fel så att man inte behövde testa då det var ett så pass vanligt fel.
A
Anonym
Gäst
Så här kan en tändmodul till en bil se ut. Den monteras med en slags pasta mot metall för att bättre överföra värme. Vi sprejade kylsprejen på baksidan. Vissa bilmodeller var det så vanligt fel så att man inte behövde testa då det var ett så pass vanligt fel.
Ungerfär så här ser denna enheten ut, ska vara annan anslutning.
Nam Falang
Forumveteran
Nja, rakt på kretskortet skulle jag nog inte våga. Finns säkert andra knep att ta reda på felet. Man borde ju kunna mäta sig till det. Vi hade inte tillgång till Internet då. Idag borde man kunna luska ut det med Google.
Kylsprej finns på bla. Biltema.
Nam Falang
Forumveteran
Ungerfär så här ser denna enheten ut, ska vara annan anslutning.
Ja men det ser ju ut som en typ av tändmodul.
Vad är det för MC? Suzuki modell? Årsmodell?
Har du original artikelnummer?
Är du säker på att den inte går att köpa?
A
Anonym
Gäst
Kondensator , finns några och även nåt motstånd som sitter i tändboxen /databoxen som styr allt , kan mao vara en komponent för 5 thbt som lägger av när den kommer upp i temp , problemet ät att hitta den Samart kan ha en eventuellt , Han har jobbat många år med gamla hojar , han är duktig , men inte hans kippar , de får inte röra min cykel
