MC och allt som hör till oavsett land
- Trådstartare Nam Falang
- Start datum
-
- Taggar
- mc
PanPan
Forumveteran
Den är häftig går själv i tankarna på en liknande HQ fast cross och en 50cc till sonen.
Byter ut mot Twinair filter för bättre genomblås i stånkan...
HQ har ju butik i Pattaya där dom säljs.
Men då måste jag ju köpa en pickup med, där hindret ligger, crossarna är ju ok men en pickup också så blir det dyrt.
PanPan
Forumveteran
Jag körde mycke cross i tonnåren, men Yamaha då.
Vad menar du billigare online, jag har googlat HQ priserna här nere och inte funnit billigare än i Husqvarnas butik i Pattaya, dom har egen butik där korsningen motorvägen och sukhumvith går ihop.
Walter
Forumveteran
Ja, go enduro..,rally? Åk från garaget med ren hoj till nöjesfältet...
PanPan
Forumveteran
Nu var det väl mest till sonen jag tänkte, Enduro funkar för mig men inte sett så många som passar för en 9 åringJa, go enduro..,rally? Åk från garaget med ren hoj till nöjesfältet...
man lär ändå springa med till fots i fall vurpa. En 50cc går väl in i en tuktuk...med pappa och matsäck...
PanPan
Forumveteran
Men för mig passar nog Enduro bra, fast gammal nu så kanske bäst att låta bli , jag var aldrig förtjust i att köra på bana utan drog hellre till skogs och sandhålor med crossen.
Älskade att dra på in i skogen på små snirkliga leriga stigar.
Men även klättring med crossarna och se vem som kom högst innan man slog runt i branten.
Var riktigt roliga dagar.
Vi var 7 jämnåringar med crossar, fast snuten gillade oss inte, för vi gjorde som du sa tog crossen till lekplatsen.
Blev lite katt och råtta lek där vi reta dom för dom fick ju aldrig fast oss
, jag var aldrig förtjust i att köra på bana utan drog hellre till skogs och sandhålor med crossen.Älskade att dra på in i skogen på små snirkliga leriga stigar.
Men även klättring med crossarna och se vem som kom högst innan man slog runt i branten.
Var riktigt roliga dagar.
Vi var 7 jämnåringar med crossar, fast snuten gillade oss inte, för vi gjorde som du sa tog crossen till lekplatsen.
Blev lite katt och råtta lek där vi reta dom för dom fick ju aldrig fast oss
Yngern
Medlem
Tack för videon, frun gillar ju dirt-bikes. Den där tjejen kan prata rent också, inget j-a upp-och-ner-i-tonläges-dialekt-tugg med mat i mun 555Bra video to start...
Nam Falang
Forumveteran
Hade KTMn på service idag. Någon uppdatering till den semiaktiva fjädringen hade fabriken kommit ut med. Utöver service så byttes både bak och framdäck. Vilken skillnad det blir på hojen när man har nytt gummi på och profilen på däcken blir rätt igen. Går mycket bättre in i svängarna och mer följsamt.
Nam Falang
Forumveteran
Plockade bort passagerarpinnarna på Aprilia idag. Ska inte skjutsa någon på den hojen i alla fall 
Blev mycket snyggare med mindre skrot i bak.
Blev mycket snyggare med mindre skrot i bak.
Ubon
Forumveteran
Här är min gamla Tuono som jag aldrig borde ha sålt
Är det inte dags att byta upp sig, mot något med lite fart I,
din hoj ser ut som en stoppkloss jämfört ned denna...
Stort + för allt som funkar med el
Så hur har man gjort med styrningen? Jo, cykeln styrs med hjälp av länk/svängarm vilket gör att föraren kan flyttas bakåt som i sin tur innebär att man kan få en längre hjulbas. Och på hastighetens altare har Voxan även offrat möjligheten att bromsa framhjulet.
- Det finns ingen frambroms, och det av flera skäl. Främst för att det ger bättre aerodynamik vid höga hastigheten. Men även för att det tar tid att accelerera i de stora saltöknarna på grund av dåligt grepp och vi har gott om utrymme för att stanna. Sist, men viktigast – framhjulsbromsning i höga hastigheter i saltöken kan skapa balans och leda till krasch. Vi använder inte en fallskärm, men föraren har broms på bakhjulet som han kontrollerar med vänster handtag. Även motorbroms kan kontrolleras med en liten spak på höger handtag, säger Franck Baldet, teknikchef på Voxan i ett uttalande.
Så frambroms är alltså ute ur bilden, men så är även något så aerodynamiskt vederstyggligt som kylare. Nej, i stället håller Wattman temperaturen i drivlinan med hjälp av kolsyreis som kyler ett vätskesystem.
Även batteriet är något du inte hittar någon annanstans. Här fick Voxan hjälp av sitt moderbolag Venturi som tillsammans med Ohio State University har byggt ett batteri med en kapacitet på 15,9 kWh och som klarar av att leverera 317 kW. Vilket man hoppas är tillräckligt för att nå nya rekordhastigheter.
Själva rekordförsöket är förlagt till Salar de Uyuni i Bolivia i juli 2021.
Fakta: Voxan Wattman
Drivlina: Elmaskin, permanentmagnet
Maxeffekt: 270 kW/367 hk
Max vridmoment: 970 Nm
Batteri: Litiumjon
Volt: 756 V
Kapacitet: 15 kWh
Vikt batteriet: 140 kh
Vikt motorcykel: 300 kg
