Thailand, skitdyrt om man vill ha kvalitet?

[kurant]

Jo det kan du ju få göra , men hur vet du att plåten inte är samma som den i japan ?? Samt hur vet du att plastdetaljerna inte håller samma krav som de i Japan , vore intressant att se var du fått dessakunskaper ifrån , du brukar ju vara väl påläst som du säger man skall vara om man "tycker" något ,, annars är ju detta en "stenbordsskröna " När det gäller Nissans dörrar så pressas dessa i en Japanimporterad maskin av plåt framställd i Japan , så vad Nissan anbelangar så har du riktigt fel , om Toyota vet jag inte , men du tycks då vara väl insatt i deras produktionsled

Har en del kunskap i plåt för fordonsindustrin då vi hade plåtlagret åt Volvo Lastvagnar i Umeå på min förra arbetsplats. Det var en hel del genomgångar vi fick i ämnet. Utöver produktionen av plåt till hytterna så legopressade Volvo plåtdetaljer åt SAAB och Ford, främst reservdelsplåt till krockade fordon.

Det var ett stort sortiment av plåt i olika kvalitéer och generellt användes inte bättre och dyrare plåt än nödvändigt.
Det mesta plåten kom från Thyssen Werk i Tyskland och en del från SSAB Tunnplåt i Borlänge.

Sjöfolk brukar ha god kännedom om plåt och livslängder mellan olika sorter.

 

[Anonym]

K

Har en del kunskap i plåt för fordonsindustrin då vi hade plåtlagret åt Volvo Lastvagnar i Umeå på min förra arbetsplats. Det var en hel del genomgångar vi fick i ämnet. Utöver produktionen av plåt till hytterna så legopressade Volvo plåtdetaljer åt SAAB och Ford, främst reservdelsplåt till krockade fordon.

Det var ett stort sortiment av plåt i olika kvalitéer och generellt användes inte bättre och dyrare plåt än nödvändigt.
Det mesta plåten kom från Thyssen Werk i Tyskland och en del från SSAB Tunnplåt i Borlänge.


Sjöfolk brukar ha god kännedom om plåt och livslängder mellan olika sorter.

Sjöfolk brukar ha god kännedom om plåt och livslängder mellan olika sorter.[
Hmmm och därför VET du att plåten som används i Thailand är sämre samt att den är annorlunda mot den som används i Japan ,, OK då ver jag varför du VET Då behöver inte jag diskutera detta mer , jag vet ju inget ty jag är inte sjöfolk , har ju bara varit i Nissan Fabriken och ställt konkreta frågor till ledningen om just detta vi diskuterar ..Men då antar jag att japanen ljuger ....Gott , allting Gott

 

[Anonym]

Om jag minns rätt hade dom mera utrustning och en helt annan klädsel bland annat..
Det var väl också krom där vi hade plast på våra Svenska kärror..??
Tror dom även hade andra motorer..?? Men det kan säkert någon Götlaburgare här svara på..
Dom brukar ha några släktingar eller kompisar som jobbat på Torslanda och vet..

Känner igen detta ,, amerikamodeller har funnits m bla dubbla framlysen mm samt helskinn

 

[kurant]

K


Sjöfolk brukar ha god kännedom om plåt och livslängder mellan olika sorter.[
Hmmm och därför VET du att plåten som används i Thailand är sämre samt att den är annorlunda mot den som används i Japan ,, OK då ver jag varför du VET Då behöver inte jag diskutera detta mer , jag vet ju inget ty jag är inte sjöfolk , har ju bara varit i Nissan Fabriken och ställt konkreta frågor till ledningen om just detta vi diskuterar ..Men då antar jag att japanen ljuger ....Gott , allting Gott

Wow, på japanska eller thailändska språket? Missade du att fråga inköpsavdelningen som vet mest?

Återgå till att leka med modellflygplan istället Made in Thailand eller från Japan?

 

[Anonym]

Japaner är ganska bra utbildade , bla. talar de Engelska , med ditt sista inlägget slog du spiken i den diskussionen om din kunskap i ämnet .Du är tydligen faktaresistent

 

[Chevrolet-48]

Ja vad är det för slags stål som finns till biltillverkningen ,Kobe Steel med förfalskade certifikat tyvärr, tur man inte vet om allt mygel

 

[Anonym]

Ja vad är det för slags stål som finns till biltillverkningen ,Kobe Steel med förfalskade certifikat tyvärr, tur man inte vet om allt mygel

Fråga Kurant , han vet

 

[Nam Falang]

momentstagen

Momentnyckel menar du säkert. Du kanske blev rättstavad med automatik. Kan göra en tokig ibland

 

[Nam Falang]

Nja, har alltid varit avig mot Volvo. Traktorer som jag alltid tyckt de varit. Är/var ett BMW freak. Men efter jag köpte den gamla S-80'n så fick jag en ny känsla för Volvo. En stor robust bil för "riktiga" (överviktiga) män med faktiskt en körglädje. Det skulle jag aldrig tro.
BMW 5 och 7 serie har tidigare varit min melodi (även om jag inte haft råd att köpa en ny fullmatad 7a). Lekte lite med en 328 ett tag tills min nu x-fru pikade mig att jag inte är en 20-åring längre och sålde den (vi skildes senare).

Du skulle ha behållt bilen istället

 

[Anonymos]

Gick en resa med steel-coils från Wollongong i Australien till biltillverkare i Sydkorea och Japan tidigt nittiotal.
Lossa i Ulsan, Osaka och Funabashi. Så jag titulerar mig numera expert på bilplåt, bl.a.

 

[anonymous]

Själv skulle jag aldrig fråga en sjöman om livslängd och kvalitet på plåt men det kanske är pga. att jag är på tanker
Ingen som har koll på sånt här ombord iallafall.

 

[Anonym]

Gick en resa med steel-coils från Wollongong i Australien till biltillverkare i Sydkorea och Japan tidigt nittiotal.
Lossa i Ulsan, Osaka och Funabashi. Så jag titulerar mig numera expert på bilplåt, bl.a.

5555

 

[Anonym]

Själv skulle jag aldrig fråga en sjöman om livslängd och kvalitet på plåt men det kanske är pga. att jag är på tanker
Ingen som har koll på sånt här ombord iallafall.

Och ändock så ju du förste styrman , du borde då kunna stålkvalitet ,, jag menar då är ju en av de "högre " sjöfolket

 

[anonymous]

Och ändock så ju du förste styrman , du borde då kunna stålkvalitet ,, jag menar då är ju en av de "högre " sjöfolket

Ingengjörerna i maskin kan nog stål men hur det är med olika bilplåtskvaliteter låter jag va osagt.

 

[Anonym]

Ingengjörerna i maskin kan nog stål men hur det är med olika bilplåtskvaliteter låter jag va osagt.

55

 

[kurant]

Och ändock så ju du förste styrman , du borde då kunna stålkvalitet ,, jag menar då är ju en av de "högre " sjöfolket

Sjömän i dag knackar inte rost längre och vet inte vad underhåll är. Styrmän använder elektronik numera.

Dom gamla sjöbusarna kunde detta.
Livslängden på en polsktillverkad båt jämförd med en svensktillverkad var stor och det visste dom.

 

[anonymous]

Sjömän i dag knackar inte rost längre och vet inte vad underhåll är. Styrmän använder elektronik numera.

Dom gamla sjöbusarna kunde detta.
Livslängden på en polsktillverkad båt jämförd med en svensktillverkad var stor och det visste dom.

Knackas rost precis som förr och samma typ av underhåll.
Underhållsbiten har inte utvecklats till någon elektronisk teknik.

 

[kurant]

Knackas rost precis som förr och samma typ av underhåll.
Underhållsbiten har inte utvecklats till någon elektronisk teknik.

Inte då på de roro som SCA använde, där beställde man underhållet från firmor i land som var på plats vid anlöpet.
Allt från blästring, svets och målning till byte av bussningar och tappar i ramper.

 

[anonymous]

Inte då på de roro som SCA använde, där beställde man underhållet från firmor i land som var på plats vid anlöpet.
Allt från blästring, svets och målning till byte av bussningar och tappar i ramper.

Ok här sköts allt av manskapet ombord både i maskin och på däck.
Väldigt sällan vi tar ombord något folk för reperation det mesta kan fixas av besättningen gällande underhåll och reparationer.

 

[Ledarn]

Den här bilen som jag hade under många år hade ingen vidare kvalitet på plåten i alla fall...
Jäkla vad det rostade hela tiden... Men den var kul ändå..
Skulle gärna haft den i Thailand... Trimmad AMC 360 och diffade valpaxlar...