LeWi
Aktiv medlem
Inne i verkstaden. All maskiner har varit här i 8 månader utan att ha blivit installerade. Turkarna var så smarta att köpa maskinerna utan installation och när dom begärde pris på installationen så högg leverantören till ordentligt. Chocken har nog inte lagts sig än för ingenting händer.
A
Anonym
Gäst
Inne i verkstaden. All maskiner har varit här i 8 månader utan att ha blivit installerade. Turkarna var så smarta att köpa maskinerna utan installation och när dom begärde pris på installationen så högg leverantören till ordentligt. Chocken har nog inte lagts sig än för ingenting händer.
Finns det inga fristående företag som kan utföra en sådan installation?
De gjorde ett klipp helt enkelt, eller inte!Inne i verkstaden. All maskiner har varit här i 8 månader utan att ha blivit installerade. Turkarna var så smarta att köpa maskinerna utan installation och när dom begärde pris på installationen så högg leverantören till ordentligt. Chocken har nog inte lagts sig än för ingenting händer.
LeWi
Aktiv medlem
Jag vet faktiskt inte. Det brukar alltid vara leverantören som står för installationen. Det är typiskt Turkiskt att försöka komma undan billigare men slutar tvärtom. Jag tror att leverantören tröttnade på prutandet. Många exempel här och i andra projekt. Jag snackade med inköparna i morse och fick veta att leverantören skickar hit personal om ett par veckor så dom har tydligen kommit överens om pris.
LeWi
Aktiv medlem
Jag jag tror leverantören gjorde klippet i slutändan
LeWi
Aktiv medlem
Igår natt blev det övernattning (också i natt) in en annan mindre camp Km 120 (huvudcampen Km 265). I morse bar det iväg mot 0 punkten, anslutningen till den Kinesiska järnvägen. 120km tog 4 timmar med några få korta stopp för foto. Stort beröm tıll chauffören. De flesta bilderna är tagna genom vindrutan. Man vill tillbaka till campen innan mörkret. Vi hade tur att det inte hade regnat det sista dygnet så servicevägen var bättre än väntat. Det är 6 månader sen jag var där nere sist. Några bilder längs med vägen.
LeWi
Aktiv medlem
Fler bilder. Vädret var mycket växlande. Det kom lite regn emellanåt.
Turkarna har levererat vatten till Afar-folket från början av byggandet i denna region. Undrar hur det går när bygget är färdigt. Då får väl regeringen ta över. Regeringen har respekt för Afar folket sägs det?. Dom är nomader som jag nämnt tidigare. Och analfabeter.
Nog med bilder idag. Blir fler imorgon.
Turkarna har levererat vatten till Afar-folket från början av byggandet i denna region. Undrar hur det går när bygget är färdigt. Då får väl regeringen ta över. Regeringen har respekt för Afar folket sägs det?. Dom är nomader som jag nämnt tidigare. Och analfabeter.
Nog med bilder idag. Blir fler imorgon.
LeWi
Aktiv medlem
Arbete kom emellan och jag fick inte tid igår att avsluta turen. 
Det hade precis kommit ett kraftigt regn när vi kom till anslutningen till Kinesernas spår. Tyvärr var det för blött att köra ända fram.
Spåret som ska ansluta Kinesernas järnväg. Ingen vet när och att samarbeta med kineserna med gränssnittsfrågor är inte så lätt. Etiopiska järnvägen lägger sig inte i för mycket.
Det såg riskabelt ut att passera så vi väntade en timme. Under tiden åt vi lunch på den lilla campen. Det blev en Filippinsk kycklingrätt.
Nu har det lugnat sig lite och vi passerade efter att ha bevittnat denna syn.
Awash station km2. Den första stationen på linjen. Nästa station är Shewarobit km 121. Inga stationer behövs däremellan till Afar folket
Nu på väg tillbaka.
Här finns många termitstackar i denna regionen.
Det hade precis kommit ett kraftigt regn när vi kom till anslutningen till Kinesernas spår. Tyvärr var det för blött att köra ända fram.Spåret som ska ansluta Kinesernas järnväg. Ingen vet när och att samarbeta med kineserna med gränssnittsfrågor är inte så lätt. Etiopiska järnvägen lägger sig inte i för mycket.
Det såg riskabelt ut att passera så vi väntade en timme. Under tiden åt vi lunch på den lilla campen. Det blev en Filippinsk kycklingrätt.
Nu har det lugnat sig lite och vi passerade efter att ha bevittnat denna syn.
Awash station km2. Den första stationen på linjen. Nästa station är Shewarobit km 121. Inga stationer behövs däremellan till Afar folket
Nu på väg tillbaka.
Här finns många termitstackar i denna regionen.
LeWi
Aktiv medlem
Tillbaka där turen började. Bro Nr 15. Dryg tur men intressant.
Dagen efter på väg till huvud campen. Det är alltid mycket djur på vägarna men mycket ovanligt att man ser kreatur påkörda. När det händer brukar det vara i skymningen.
Nästan framme till huvud campen. Jag tror inte hästen har blivit påkörd. Den har stått mitt på vägen i flera dagar med blodet droppande från munnen och utslag över hela käften. Den har nog svultit ihjäl.
LeWi
Aktiv medlem
Några vägövergångar har nyligen installerats. Det är planerat 34st i första etappen, 270km. Det skulle behövas 340st (om ens det skulle räcka) om inte spåret skall bli fördärvat. Ballasten försvinner med tiden där folk och djur korsar spåret. Dom flesta vägövergångarna är endast för gångtrafik. Några för fordonstrafik. Stängsel är uteslutet längs med hela spåret. Men det skall installeras några meter stängsel båda sidor om spåret och vägövergången och tre stolpar i 4m öppningen. Ska bli intressant att se när en stor flock med djur kommer och skall igenom den.
Vägövergång endast för gångtrafik. Stängseln och och tre stolpar i 4m öppningen kommer att installeras. Geten ser imponerad ut.
Vägövergångar för fordonstrafik. Här kommer det också att installeras stängsel båda sidor om spåret och vägövergången, och även bommar och ljus/ljudsignaler.
Här ska också installeras vägövergångar men så kommer det troligtvis att se ut i framtiden på många ställen där inte vägövergångar installeras
Vägövergång endast för gångtrafik. Stängseln och och tre stolpar i 4m öppningen kommer att installeras. Geten ser imponerad ut.
Vägövergångar för fordonstrafik. Här kommer det också att installeras stängsel båda sidor om spåret och vägövergången, och även bommar och ljus/ljudsignaler.
Här ska också installeras vägövergångar men så kommer det troligtvis att se ut i framtiden på många ställen där inte vägövergångar installeras
A
Anonymius
Gäst
Några vägövergångar har nyligen installerats. Det är planerat 34st i första etappen, 270km. Det skulle behövas 340st (om ens det skulle räcka) om inte spåret skall bli fördärvat. Ballasten försvinner med tiden där folk och djur korsar spåret. Dom flesta vägövergångarna är endast för gångtrafik. Några för fordonstrafik. Stängsel är uteslutet längs med hela spåret. Men det skall installeras några meter stängsel båda sidor om spåret och vägövergången och tre stolpar i 4m öppningen. Ska bli intressant att se när en stor flock med djur kommer och skall igenom den.
Vägövergång endast för gångtrafik. Stängseln och och tre stolpar i 4m öppningen kommer att installeras. Geten ser imponerad ut.
Vägövergångar för fordonstrafik. Här kommer det också att installeras stängsel båda sidor om spåret och vägövergången, och även bommar och ljus/ljudsignaler.
Här ska också installeras vägövergångar men så kommer det troligtvis att se ut i framtiden på många ställen där inte vägövergångar installeras
Jo tänker ju på detta med kineser, har ju investerat oerhört i Afrika. Är ju ambivalent, gillar att USA får sig en knäpp på näsan, de är inte enkom stormakt idag, samtidigt vad vill Kina. När millennieskiftet inträdde sa ju kinas premiärmininster, "this millenium is Asia", ja och det har de med eftertryck visat.
Ny kolonialmakt i Afrika, kineserna skiter fullständigt i länderna i Afrika, bara intresserade av maktutövning och pengar, imperialism som USA. Jag ser med oro på utvecklingen i Afrika.
A
Anonymius
Gäst
Jaha, tänkte att du skulle svara på mitt inlägg, eller kanske det inte är intressant för dig?Nu lämnar jag kontoret och ska förbereda mig för ett möte ute i byn. Danskarna är tillbaka och vi har inte träffats på 1,5 månader. Det blir några Dashen öl och lokal mat. Där åker man på 60-70kr. En öl kostar 14Birr = 4.63SEK. Och god öl.
Liknande trådar
