Vad gör ni ThaiSnack:are just nu?

[PanPan]

Och vad gäller för att erhålla sitt certifikat från transportstyrelsen så gäller det jag skrev.

Medical Care Refresh 3 dagar är en kurs som består av 3 dagar föreläsningar och praktiska övningar i Institutionen mekanik och maritima vetenskapers sjukvårdssal. Därefter skall kursdeltagaren genomföra 2 arbetspass (16 timmar) på sjukhus. ... Aktivt sjöbefäl som är ansvariga för sjukvården ombord.

Det gäller alla sjöbefäl utbildade i Sverige, certifikatet utfärdas av transportstyrelsen, sen får du endorsement från den flagg du jobbar för, men detta som gäller för Svenskar utbildade i Sverige.

 

[PanPan]

Skall du gå på kurs i annat land så godkänns inte grundkurserna som medical care hos transportstyrelsen.
Så min fråga är då jag vill veta.
Har @Berralund och @SatanG fått ut behörighet från transportstyrelsen från er Danska kurs som är godkänd?
Jag har vart i diskussion med dom och dom godkände inte Norsk, därför vi Svenskar va tvugna att ta en refresh i Sverige var 5:te år då det är en obligatorisk kurs för Svenska sjöbefäl att segla i enligt Svenska regler.
Ni har kanske inte haft problem än och oftast löser det sig.
Men grundkurser skall göras efter grundbehörighet och vi höll på att bli liggandes vid kaj i millford pga nitisk indisk portstate inspektör pga av han inte godkände ene certet för ös jr.
Det gick så långt så idiot indiern sa ett ord till när vi försökte förklara så låser jag båten vid kajen.
Han fick gå på land och fixa uk cert innan vi fick gå från kaj.

 

[finnen]

satana perkele. vad jobbigt detta blev för en liten hopp i land kalle som slutat jobba.
Ett besök om man följer myndigheternas rek. kan väl inte bli fel. Tänk på alla stackars arbetare inom industri som jobbar tätt ihop, som någon jävla sill.

 

[Micke.T]

Nä, nu får det vara slut på svamlandet här. Skall dammsuga å skura golven före frugan kommer hem....med eller utan kanelbullar

 

[PanPan]

Nä, nu får det vara slut på svamlandet här. Skall dammsuga å skura golven före frugan kommer hem....med eller utan kanelbullar

Håller med blir tröttsamt och skrev väl i tidigare inlägg att jag ser själv hur jobbig jag är.
Nu snackar vi om nåt mer kul.
Fått fart på gräsmattan och börjar bli grön nu.

 

[Micke.T]

Håller med blir tröttsamt och skrev väl i tidigare inlägg att jag ser själv hur jobbig jag är.
Nu snackar vi om nåt mer kul.
Fått fart på gräsmattan och börjar bli grön nu.

En liten pool där hade varit nice.
Men dyrt som skam om man vill ha en med kvalité. Vi va på en poolfirma i korat, la ner dom tankarna när jag fick priset.
Va inte värt för en månad eller 2 om året.

 

[PanPan]

En liten pool där hade varit nice.
Men dyrt som skam om man vill ha en med kvalité. Vi va på en poolfirma i korat, la ner dom tankarna när jag fick priset.
Va inte värt för en månad eller 2 om året.

Är inte dyrt alls, vet inte vilken firma du vart i kontakt med?
Skall vi ha en har vi tänkt on top pool istället för nedgrävd.
Men blir nog ingen bättre och köra bort till condon så badar vi och tränar där.

 

[PanPan]

Fast vi har pratat om jacuzzi på altan liknande den här, får se när jag börjar jobba igen.
Frugan vill ha en.

 

[Audirs2]

Tittar på Kias nya logga! Vad tycker du? Hel ok tycker jag!

 

[magunnar]

Fast vi har pratat om jacuzzi på altan liknande den här, får se när jag börjar jobba igen.
Frugan vill ha en.

Snyggt!
Bara slå till, du skiter pengar 55555

 

[PanPan]

Snyggt!
Bara slå till, du skiter pengar 55555

In your dream, när jag har garanti som jobb bakom mig så ja, nu nej, försöker få dom att växa.

 

[SatanG]

Fråga, behövde ni göra praktik på Maersk som i Sverige.
Gällde det dig som Svensk eller alla?
På Norska båtarvär det bara Svenskar som måste göra 5 års refresh då det är ett krav från transportstyrelsen.
Var alla nationaliteter tvungna att göra det på era båtar, om så har jag fått lära mig nåt nytt och bugar och hade fel.

Nej inte praktik på sjukhus som i Sverige. På Maersk körde vi 5-dagars refresh var 5:e år, antar det är samma på alla DIS-flaggade båtar.
På Fanö är anläggningen grym, där kör man live på dockor som reagerar datorstyrt utefter vad de utsätts för. Faktiskt så bra så det känns realistiskt, akuta situationer. Har bara gott att säga om det.
Vet inte hur det är på norska båtar men på DIS så är det skepparn som signar den årliga sjukinventeringen att allt är i sin ordning samt sköter emailkontakterna med RadioMedical i Danmark. Telefonkontakterna klarar väl båda att köra men officiellt ligger det nog på reseledaren även om det kan delegeras olika.

Som Berra skriver, certifikaten/behörigheterna kollas självklart ofta inför alla slags kontroller vare sig det är vetting/PS/CDI. Däremellan även av båtens rederiinspektör när han kommer ombord för årliga check-ups samt HR inför varje påmönstring.

Om jag minns rätt så fick man undantag, om man hade svenskt certifikat, men när det nästa gång var dags så kördes det enligt danska certifikatsregler. Undantag får man ju även på olja/Kem/brandkurs/SSO.... om transportstyrelsen utfärdat cert, skulle tro det är lika i hela norden men som sagt jag har aldrig trampat på norska båtar annat än som elev så vet inte.

En sak jag kommer på som skiljer danska/svenska båtar är vem som var brandchef. På svenska båtar var det chiefen men på danska var det överstyret. Danska skeppare ville också alltid ha Överstyret på bryggan vid avgång/ankomst/ om det inte skulle riggas fendrar vid STS möjligen.

/ SatanG

 

[PanPan]

Nej inte praktik på sjukhus som i Sverige. På Maersk körde vi 5-dagars refresh var 5:e år, antar det är samma på alla DIS-flaggade båtar.
På Fanö är anläggningen grym, där kör man live på dockor som reagerar datorstyrt utefter vad de utsätts för. Faktiskt så bra så det känns realistiskt, akuta situationer. Har bara gott att säga om det.
Vet inte hur det är på norska båtar men på DIS så är det skepparn som signar den årliga sjukinventeringen att allt är i sin ordning samt sköter emailkontakterna med RadioMedical i Danmark. Telefonkontakterna klarar väl båda att köra men officiellt ligger det nog på reseledaren även om det kan delegeras olika.

Som Berra skriver, certifikaten/behörigheterna kollas självklart ofta inför alla slags kontroller vare sig det är vetting/PS/CDI. Däremellan även av båtens rederiinspektör när han kommer ombord för årliga check-ups samt HR inför varje påmönstring.

Om jag minns rätt så fick man undantag, om man hade svenskt certifikat, men när det nästa gång var dags så kördes det enligt danska certifikatsregler. Undantag får man ju även på olja/Kem/brandkurs/SSO.... om transportstyrelsen utfärdat cert, skulle tro det är lika i hela norden men som sagt jag har aldrig trampat på norska båtar annat än som elev så vet inte.

En sak jag kommer på som skiljer danska/svenska båtar är vem som var brandchef. På svenska båtar var det chiefen men på danska var det överstyret. Danska skeppare ville också alltid ha Överstyret på bryggan vid avgång/ankomst/ om det inte skulle riggas fendrar vid STS möjligen.

/ SatanG

Undantag på olja, kem?
Ok kör annorlunda i Danmark då på Norsk och Bahamas skall du ha ditt Svenska cert och får ett endorsement som gäller lika länge som ditt cert från transportstyrelsen gäller.
Något Dansk/Svenskt avtal då eller?
Själv har jag pärmen full av Bahamas endorsement och eftersom jag var på NIS sist norska, alla baserade på certifikatet där man utbildades, Sverige.

 

[SatanG]

Undantag på olja, kem?
Ok kör annorlunda i Danmark då på Norsk och Bahamas skall du ha ditt Svenska cert och får ett endorsement som gäller lika länge som ditt cert från transportstyrelsen gäller.
Något Dansk/Svenskt avtal då eller?
Själv har jag pärmen full av Bahamas endorsement och eftersom jag var på NIS sist norska, alla baserade på certifikatet där man utbildades, Sverige.

Med undantag menar jag som du skriver att svenska cert, utfärdade av transportstyrelsen, godkänns av danska motsvarigheten och du får endorsement.
Sedan finns det vissa andra skillnader, t.ex. du måste ha danskt cert på danska arbetsmiljölagen och säkert något annat jag glömt.

/ SatanG

 

[PanPan]

Och transportstyrelsen godkänner inte utbildningarna i Norge eller Danmark, gått igenom det med dom redan då jag tänkte göra FRB i Norge men transportstyrelsen sa nej du får inget cert från oss på det.
Våran sjöbefälsutbildning är Svensk och vad jag fått från transportstyrelsen får vi inte mixa grundcertifikaten från olika länder.
Möjligt jag fått fel info men va dom sa.
Vi har ju kurscenter i Laem Chabsng men transportstyrelsen sa nej.

 

[PanPan]

Med undantag menar jag som du skriver att svenska cert, utfärdade av transportstyrelsen, godkänns av danska motsvarigheten och du får endorsement.
Sedan finns det vissa andra skillnader, t.ex. du måste ha danskt cert på danska arbetsmiljölagen och säkert något annat jag glömt.

/ SatanG

Jo men det är ju det jag skrivit hela tiden, är jag så otydlig?

 

[PanPan]

Däremot är Åland ok, och alla utbildningar på Åland utfärdar transportstyrelsen cert för då deras träningcenter följer transportstyrelsens krav och avtal finns.

 

[PanPan]

Har även hört att Sverige/Australien har avtal och utbildning cert gäller i båda länderna utan endorsement men inget jag vet utan hört och kan va fel.

 

[PanPan]

Såhär ser mitt medical cert ut från transportstyrelsen, får ni ut det på eran Danska kurs?

 

[Krille]

Hoppas att sjön där nere fryser till så jag kan börja vinterfiska. Förra året var första jag inte kunde det.