Vad gör ni ThaiSnack:are just nu?

[andrejsdenruskige]

Väntade mamma med Oboy sen?

Nej, det blev stryk.

 

[PanPan]

Vem är kapten?
Har vi någon sådan på forumet....förutom en pensionerad en?

Jag är kaptens certificerad, sen din tabell, vad visa den.
Som sagt kanske jag har fel och att köra med crude är ett av dom farligaste och lätt antändligt.
Därför båtar som våra har nåt som kallas COW crude oil wash, till skillnad från andra båtar vaskar vi med egna produkten.
Vare du tror det eller ej så kolla upp din fakta.
Jag har kört runt med den produkten i 10 år.

 

[PanPan]

Har tom eget kapitell gällande crude i ISGOTT pga av riskerna med den produkten.

 

[andrejsdenruskige]

Jag är kaptens certificerad, sen din tabell, vad visa den.
Som sagt kanske jag har fel och att köra med crude är ett av dom farligaste och lätt antändligt.
Därför båtar som våra har nåt som kallas COW crude oil wash, till skillnad från andra båtar vaskar vi med egna produkten.
Vare du tror det eller ej så kolla upp din fakta.
Jag har kört runt med den produkten i 10 år.

Gas är för det mesta mer lättantändligt.

Vad tabellen visar är att det inte gör något om ett 4” rör ryker då det är en ok mängd Crude Oil som kommer ut.
Ett hål på ca 10cm i diameter är alltså acceptabelt och eskalerar inte en brand så våldsamt.

Visst är det farligt gods, men det finns långt mycket farligare medium.
Det är ju inte så att det blir farligare på din båt än Crude Oil på en FOSO som du tankar från?
I tillägg så har FPSO’n en hel del andra saker som är värre än Crude Oil.

 

[andrejsdenruskige]

Har tom eget kapitell gällande crude i ISGOTT pga av riskerna med den produkten.

Som sagt...
Om du tankar från en FPSO......
Vad gör den helt plötsligt farlig på din båt?

 

[PanPan]

Som sagt...
Om du tankar från en FPSO......
Vad gör den helt plötsligt farlig på din båt?

Vi inertar tankarna inna vi lastar från fpso, vi ser till så det är under 5% oxygen.
Det är ett krav inertar tankar och syrenivå under det innan vi går in.

 

[andrejsdenruskige]

Vi inertar tankarna inna vi lastar från fpso, vi ser till så det är under 5% oxygen.
Det är ett krav inertade tankar och syrenivå under det innan vi går in.

Det är väl nästan självklart.
Man bör ju inte direkt köra något syre på överskott då de flesta saker antänds.

Vilken gas använder ni?

 

[PanPan]

Det är väl nästan självklart.
Man bör ju inte direkt köra något syre på överskott då de flesta saker antänds.

Vilken gas använder ni?

Vi inertar med förbrända avgaser.

 

[kurant]

Ja, jäklar vad de flesta trådar hamnar ur spår

Sida på sida med monologer eller marathon-debatter.... som inte har med trådens ämne/rubrik att göra.

Forumet borde ha en chatt-funktion.
Chatt med en till tre medlemmar...

Från en bitter gubbe.....

 

[Micke.T]

Ja, jäklar vad de flesta trådar hamnar ur spår

Sida på sida med monologer eller marathon-debatter.... som inte har med trådens ämne/rubrik att göra.

Forumet borde ha en chatt-funktion.
Chatt med en till tre medlemmar...

Från en bitter gubbe.....

Ta det lugnt, det är snart måndag

 

[apknug]

Ja, jäklar vad de flesta trådar hamnar ur spår

Sida på sida med monologer eller marathon-debatter.... som inte har med trådens ämne/rubrik att göra.

Forumet borde ha en chatt-funktion.
Chatt med en till tre medlemmar...

Från en bitter gubbe.....

Man kan anmäla också!

Det är tydligen populärt!

 

[PanPan]

Som sagt...
Om du tankar från en FPSO......
Vad gör den helt plötsligt farlig på din båt?

Sen farligheten är att vi ligger med en 270m tanker 75m akter om fpso och du måste hålla position, hänt par olyckor i nordsjön där båten kört rakt in.
Därför vi är dp utbildade.

 

[kurant]

Ta det lugnt, det är snart måndag

Kan ju hoppas det blir ordning då.
Kanske bara ett dagskift från några?

 

[andrejsdenruskige]

Sen farligheten är att vi ligger med en 270m tanker 75m akter om fpso och du måste hålla position, hänt par olyckor i nordsjön där båten kört rakt in.
Därför vi är dp utbildade.

Ja, det är ganska komplext.
Jag ser dock inte varför produkten blir farligare bara för att den hamnar på en tankbåt.

På FPSO’n så har den inte så hög riskklass som en massa andra vätskor, gaser och annat.

Crude Oil är lagrad i tankar och ligger där fram tills att någon hämtar den.

Det är självklart brandklassat, men med relativt låg brandklass.

 

[PanPan]

Surgubben är här och gnäller, fortsatt inte lärt sig att ticka i ignore.
Bättre och gnälla och sura för inget man inte läser.

 

[PanPan]

Ja, det är ganska komplext.
Jag ser dock inte varför produkten blir farligare bara för att den hamnar på en tankbåt.

På FPSO’n så har den inte så hög riskklass som en massa andra vätskor, gaser och annat.

Crude Oil är lagrad i tankar och ligger där fram tills att någon hämtar den.

Det är självklart brandklassat, men med relativt låg brandklass.

Den är inte lägre klassad dock är kunskapen lägre på fpso.
Sen inertar dom tankarna på en fpso oftast med nitrogen.
Dom som jobbar ombord vet inte vilket farligt stoff dom arbetar med.
Sålänge inerting är på rätt nivå är den ofarlig, vätskan sig själv inertar, det farliga är tomma tankar och du får en blandning av syre/gas.
En full tank är ofarlig då den innehåller mer vätska och gas än antänbart.
Jag kan slänga ner en tändsticka i full tank utan problem, en syrefylld halvfull tank kan jag lova att du hellre legat hemma...

 

[kurant]

Surgubben är här och gnäller, fortsatt inte lärt sig att ticka i ignore.
Bättre och gnälla och sura för inget man inte läser.

Det var väl ett väntat svar från dig..
Väx upp och ta dig en vit vecka.
Varför startar du inte nya trådar istället för att kapa ett helt forum och samma sönder alla trådar dygnet runt....

Korrekt att du gör mig till en surgubbe, synd att du inte fattar varför.,......

Sätta dig på ignorera gör liten skillnad när ett gäng debatterar tankbåtar, svetsning och olika oljor.
Ni citerar ju varandra.

 

[apknug]

Ni citerar ju varandra.

Nån administratör kan säkert ta bort citerings funktionen. Fast det kanske skulle bli svårt att följa trådarna då iof.

Bara att testa!

 

[Audirs2]

Gas är för det mesta mer lättantändligt.

Vad tabellen visar är att det inte gör något om ett 4” rör ryker då det är en ok mängd Crude Oil som kommer ut.
Ett hål på ca 10cm i diameter är alltså acceptabelt och eskalerar inte en brand så våldsamt.

Visst är det farligt gods, men det finns långt mycket farligare medium.
Det är ju inte så att det blir farligare på din båt än Crude Oil på en FOSO som du tankar från?
I tillägg så har FPSO’n en hel del andra saker som är värre än Crude Oil.

Här en sak som garanterat är det!

 

[PanPan]

@andrejsdenruskige när vi tar in last så inertar vi tankarna och ser till att det är låg syrenivå.
När vi är full lastade sköter oljan det själv.
Är man på båt som fraktar dieseloil och gasoil behöver man inte bry sig då flampunkten är så hög.
Allt handlar om vad man transporterar och du får nog kolla upp lite mer fakta innan du käftar.