PanPan
Forumveteran
Där du håller till och din hytte i ödemarken hade vart djävulskt häftigt att besöka för en som vart på sjön nästan halva livet.Sätter ut åtelkameran...
Vad gör ni ThaiSnack:are just nu?
- Trådstartare Gazton
- Start datum
-
- Taggar
- just nu
PanPan
Forumveteran
Sen tänker jag aldrig skriva vad dom tjänar igen, blir fullt påhopp direkt om skryt.
Fast kanske funkar nu när man är 0 inkomsttagare.
Som Svensk har jag lärt mig men inte alltid brytt mig att man skall hålla käft om vad man tjänar.
SatanG
Forumveteran
Sjömän tjänar väl rätt hyfsat men mycket hänger ju även på andra saker, t.ex. utgifter, vanor etc.
Jag valde inte jobbet pga lön utan jag ville ut och se världen "Gå på värmen", är det bara pengarna så finns det bättre betalda jobb.
/ SatanG
Walter
Forumveteran
Jag är inte i Ammarnäs, utan i norra Dalarna
PanPan
Forumveteran
Va så jag tänkte med innan jag började skolan, ut och se världen.
Hade ju historierna från farfar och själv hade bara jag och farsan tuffat runt på fiskebåt i Skagerak.
Men när man började skolan så märkte man ju att det va historia, få tid till landgång ens idag?
Blir man väl kallad skrytpelle som vanligt men på mina 10 månader förra året gjorde jag lite dryga 1,1 miljoner kronor netto.
Och se världen det va nåt farfar @Gottland och @Berralund gjort, fick se den som kadett när man var utan ansvar.
Och själv tycker jag att man kan tjäna hyfsat till sjöss, visst finns det bättre men inte dåligt.
Senast ändrad:
PanPan
Forumveteran
En styrman idag på båt jag va på, det skiljer sig, har 16 timmars ledighet vid kaj (förutom navigations styrman som måste planera nästa rutt) men utöver dina fasta 4 timmars arbete vid varje 12 timmars pass skall minst en styrman vara tillgänglig utöver överstyrman vid nödsituation.
Överstyrman skall vara tillgänglig 24/7 vid lasthantering men inga fasta timmar, men fullt ansvarig för hela lastoperationen.
Det va ju på båtarna ja va på nu.
Skiljer ju sig, när jag va kadett på roro Wallenius, så stack ju överstyrman direkt när vi kom till kaj "tror dock inte det va inom company policy" och styrmännen gick 6:6, ingrn möjlighet till landgång.
Maskinisterna däremot gick över på minimibemanning vid kaj så när vi va tex i New Yersey tog dom banan in till New York och festa, vi plocka upp dom i New York när vi gick dit och lossa bilar.
PanPan
Forumveteran
Överstyrman på båtarna jag va lämna över all lasthantering som lossning och lastning till dom andra styrmännen när ÖS va klar med uppstart och linedisplacement.
Då förutom lastoperation så kör vi Crued Oil Wash då ÖS måste va i kontrollrummet, vilket tar ett antal timmar, plus överstyrman har hand om allt pappersarbete.
Så även om det kan låta bekvämt att göra en plan (för överstyrman gör en operations plan) för dom att följa, så va det inte ovanligt att man satt 12-18 timmar i sträck i slutändan, sen upo och vara kaptens 2nd hand på det.
Då förutom lastoperation så kör vi Crued Oil Wash då ÖS måste va i kontrollrummet, vilket tar ett antal timmar, plus överstyrman har hand om allt pappersarbete.
Så även om det kan låta bekvämt att göra en plan (för överstyrman gör en operations plan) för dom att följa, så va det inte ovanligt att man satt 12-18 timmar i sträck i slutändan, sen upo och vara kaptens 2nd hand på det.
PanPan
Forumveteran
Sen skriver jag sanning hela tiden gällande mig.
Sen kan en sanning skilja sig.
Det är sant att jag gillar värmen här nere, men säkerligen osant för en majoritet om dom går in i vad dom gillar.
Jag skriver inga osanningar om levernde här nere men jag utgår från mig och vad jag gillar.
Sen när det gäller rena lögner om saker så är jag helt oförståelig till vitsen.
Jag har fel ibland men ljuger aldrig, jag tål inte lögnhalsar och ser inte vitsen med det.
brt666
Forumräv
Nä, idag är jag hos särbon och blir ompysslad med rökt fjällröding, Älvkarleby lax, ägghalvor, Jansson och köttbullar. Mängder med vin till detta samt säkerligen en GT framåt kvällen sedan väntar lite fett på sylen (om jag inte somnar). Det är utsvävningarnas väg som leder fram till vishetens palats!
Blir det uppdatering på påsk lekamen tills imorgon dagen...?
SatanG
Forumveteran
Klart man kan se mycket om man vill, särskilt när det var det som lockade för mig.
Är man 2:a styrman så är det ju bara att göra upp med de andra styrmännen vem som ska gå iland så delar de andra på ens pass.
Sen har man ju alla på/avmönstringar, det gjorde man ju upp med rederiet att man fick en flygbiljett som gick några dagar/vecka efter man mönstrat av.
Har rumlat runt i många karibiska öar, Jamaica/Trinidad/Tobago/Curacou/Virgin Island.....
Jobbade något år i Colombia där varje lastning från lastbilar tog minst 3 veckor, inget jobb på helger och efter kl. 18.
Venezuela, Mexico (där luffade jag förresten runt 5 veckor 1993 första gången)
närmare en vecka i Buenos Aires, NY, Baltimore....
Finns/fanns ju en del roligt även runt medelhavet, Teneriffa/holmarna och i t.ex. Portugal snackade många proffs svenska, minns inte varför.
Var iland med skepparn där som blev lite slirig på ett sjapp, jag sa till honom att är det inte dags att åka tillbaka snart för lastningen borde vara klar snart. Hahaha tror styrman verkligen att de kan åka iväg utan dig o mig svarade han. Good point
Varit iland i Ashdod/Haifa Israel, Cypern, dagsturer i Rom/Neapel/Capri, diverse spanska städer på solkusten samt London och Paris.
Raggade upp en tjej i New Foundland som sov över på båten, det var inte förbjudet då.
Plus Ryssland, Europa, Indien/Bangladesh/asien naturligtvis samt en massa resor på fritiden så jag känner att jag har sett tillräckligt av det jag ville se och vara med om. Köpte enkelbiljett till Bangkok när jag var 19 och jobbade i Australien när jag var 20.
Det jag missade var Panamakanalen och att jag inte gick iland i Brasilien och det jag lyckades undvika var menaländer/Afrika.
Det är/var ju mycket mer avslappnat på utebåtarna än vad det är på trad i nordeuropa och vill man se och hitta på något så går det naturligtvis ordna det mesta. Mina sista tre år gjorde jag som Överstyrman i Thailand, gick dagman och var det problemfritt (vilket det allför sällan var) så gjorde jag bara uppstarten och pappersarbetet efter lastning/lostning, ringde skepparn och sa att vi åker om en halvtimme och var sedan med honom tills vi släppte lotsen.
När man dessutom blir kompis med surveyors, loadingmasters etc härnere så är man så långt man kan komma från nordeuropa. Man jobbar fram siffrorna ihop, var ju ändå internal transfer för PTT.
Jag säger inte att det är dåligt betalt, jag skrev att det var hyffsat. Du tjänade mer i lön än mig men det finns många bättre betalda jobb. Skulle tro brorsan dubblar din norska skeppares lön så det finns alltid de som tjänar bättre. Tror inte han har det bättre ekonomiskt än mig ändå, finns ju andra inkomster än lön samt som sagt hur man ligger beror även mycket på utgifter och vanor. Jag vet chiefar och andra i Thailand som tjänar bra men partar upp nästan allt de har lagom tills de ska ombord igen.
Jag tycker dock du ska vara både stolt och glad över lönen du hade och du har ju vad jag förstår dessutom förvaltat den vettigt så det tycker jag du har rätt att känna.
/ SatanG
PanPan
Forumveteran
Som sagt @SatanG ja vare dissar inte förespråkar, @Kokostrollet frågade om löner och med våran utbildning finns möjligheter och tjäna bra.Klart man kan se mycket om man vill, särskilt när det var det som lockade för mig.
Är man 2:a styrman så är det ju bara att göra upp med de andra styrmännen vem som ska gå iland så delar de andra på ens pass.
Sen har man ju alla på/avmönstringar, det gjorde man ju upp med rederiet att man fick en flygbiljett som gick några dagar/vecka efter man mönstrat av.
Har rumlat runt i många karibiska öar, Jamaica/Trinidad/Tobago/Curacou/Virgin Island.....
Jobbade något år i Colombia där varje lastning från lastbilar tog minst 3 veckor, inget jobb på helger och efter kl. 18.
Venezuela, Mexico (där luffade jag förresten runt 5 veckor 1993 första gången)
närmare en vecka i Buenos Aires, NY, Baltimore....
Finns/fanns ju en del roligt även runt medelhavet, Teneriffa/holmarna och i t.ex. Portugal snackade många proffs svenska, minns inte varför.
Var iland med skepparn där som blev lite slirig på ett sjapp, jag sa till honom att är det inte dags att åka tillbaka snart för lastningen borde vara klar snart. Hahaha tror styrman verkligen att de kan åka iväg utan dig o mig svarade han. Good point
Varit iland i Ashdod/Haifa Israel, Cypern, dagsturer i Rom/Neapel/Capri, diverse spanska städer på solkusten samt London och Paris.
Raggade upp en tjej i New Foundland som sov över på båten, det var inte förbjudet då.
Plus Ryssland, Europa, Indien/Bangladesh/asien naturligtvis samt en massa resor på fritiden så jag känner att jag har sett tillräckligt av det jag ville se och vara med om. Köpte enkelbiljett till Bangkok när jag var 19 och jobbade i Australien när jag var 20.
Det jag missade var Panamakanalen och att jag inte gick iland i Brasilien och det jag lyckades undvika var menaländer/Afrika.
Det är/var ju mycket mer avslappnat på utebåtarna än vad det är på trad i nordeuropa och vill man se och hitta på något så går det naturligtvis ordna det mesta. Mina sista tre år gjorde jag som Överstyrman i Thailand, gick dagman och var det problemfritt (vilket det allför sällan var) så gjorde jag bara uppstarten och pappersarbetet efter lastning/lostning, ringde skepparn och sa att vi åker om en halvtimme och var sedan med honom tills vi släppte lotsen.
När man dessutom blir kompis med surveyors, loadingmasters etc härnere så är man så långt man kan komma från nordeuropa. Man jobbar fram siffrorna ihop, var ju ändå internal transfer för PTT.
Jag säger inte att det är dåligt betalt, jag skrev att det var hyffsat. Du tjänade mer i lön än mig men det finns många bättre betalda jobb. Skulle tro brorsan dubblar din norska skeppares lön så det finns alltid de som tjänar bättre. Tror inte han har det bättre ekonomiskt än mig ändå, finns ju andra inkomster än lön samt som sagt hur man ligger beror även mycket på utgifter och vanor. Jag vet chiefar och andra i Thailand som tjänar bra men partar upp nästan allt de har lagom tills de ska ombord igen.
Jag tycker dock du ska vara både stolt och glad över lönen du hade och du har ju vad jag förstår dessutom förvaltat den vettigt så det tycker jag du har rätt att känna.
/ SatanG
Snacka med fd kollega nu för par timmar sen, boende i filippinerna.
Hans polare kör DP uthyrning, startat företag och hyr ut dp folk tjänar vad vi kan drömma om.
Vi med utbildningen vi har, börja se hur värdefull den är istället.
En kaptensutbildning kommer man långt på, problemet är att du och jag vet inte vad motsvarande utbildning kan ge i lön i ASEAN..
I Sverige nej, men här nere är den värt nåt, har börjat hitta men svårt som fan för oss skandinaver då dom tänker Norge.
Filipinsk kollega, hans brorsa körde supply, inte samma lön som i norge, men 7500 dollar ombord och 3500 dollar hemma, kan jag leva på.
Utanför Singapore....
Nu är jag full och skriver hastigtoch oförstående, men pengar finns att tjäna.
SatanG
Forumveteran
Klart vi kan tjäna pengar även i dessa krokar
Funderade ett tag på att starta företag inom tank cleaning. Fanns en del rederier som hyrde in såna, då går du ombord i t.ex. Sri lanka, möter upp skepparn och Överstyret och godkänner/ändrar deras plan för hur t.ex. deras tankrengöring inför kommande methanollastning ska gå till. Du övervakar bara och cashar in några tusen dollar om dagen och hoppar sedan av i Singapore. Naturligtvis en aning besvärligare än så men fullt möjligt för den som vill/kan.
Ett annat förslag jag fick nyligen var att åka till Vietnam, på ett varv där låg det en segelbåt till salu. Övervaka sanering/upprustningen på den och sedan vkränga den för marknadspriset som ligger på ungefär dubbla priset mot säljpriset, går att göra 7-siffrigt på den.
Några år sedan annonserade frugans dåvarande arbetsplats ut jobbet som överstyrman på en FSU.
Du kan nog lägga på många ideer här så jag håller med om att det finns möjligheter för den som vill, men jag kommer troligen inte sträcka mig efter dom då jag vill göra annat samt vara hemma mycket mer tid.
/ SatanG
PanPan
Forumveteran
Den tank cleaning va intressant, då jag har erfarenhet av COW och gas freeing, kanske det kunde blivit något om vi slog våra påsar ihop.Klart vi kan tjäna pengar även i dessa krokar
Funderade ett tag på att starta företag inom tank cleaning. Fanns en del rederier som hyrde in såna, då går du ombord i t.ex. Sri lanka, möter upp skepparn och Överstyret och godkänner/ändrar deras plan för hur t.ex. deras tankrengöring inför kommande methanollastning ska gå till. Du övervakar bara och cashar in några tusen dollar om dagen och hoppar sedan av i Singapore. Naturligtvis en aning besvärligare än så men fullt möjligt för den som vill/kan.
Ett annat förslag jag fick nyligen var att åka till Vietnam, på ett varv där låg det en segelbåt till salu. Övervaka sanering/upprustningen på den och sedan vkränga den för marknadspriset som ligger på ungefär dubbla priset mot säljpriset, går att göra 7-siffrigt på den.
Några år sedan annonserade frugans dåvarande arbetsplats ut jobbet som överstyrman på en FSU.
Du kan nog lägga på många ideer här så jag håller med om att det finns möjligheter för den som vill, men jag kommer troligen inte sträcka mig efter dom då jag vill göra annat samt vara hemma mycket mer tid.
/ SatanG
Cow är ju lagstadgat på grund av risken, och jag vet att många fartyg har problem med att följa kraven, jag har cow så många fartyg i mina år så uppfyller dom.
Liknande trådar
- Låst
- MrPancake
- Teknikrelaterat
- Låst
- Klistrad
- Anonym
- Allmänt thailandforum
- Anonym
- Ordet är fritt
- Låst
- Låst